Cтраница 3
Однако, в течение первых 25 часов перерывы не допускаются; для понижения температуры в этом случае необходимо снизить силу зарядного тока до величины, обеспечивающей нормальную температуру процесса, соответственно увеличивая продолжительность заряда. [31]
![]() |
Аппроксимации зарядно-разрядных характеристик аккумуляторов. [32] |
На рис. 72 а прямой линией аппроксимировано зарядное напряжение аккумулятора, показанное штриховой кривой, где UH и ик 3 - напряжения начала и конца заряда, t3 - время, характеризующее продолжительность заряда. [33]
В результате независимо от продолжительности заряда кадмиевый электрод останется недозаряженным, водород на нем выделяться не будет, а количество газообразного кислорода в аккумуляторе будет поддерживаться на постоянном уровне. [34]
![]() |
Внешний вид щелочного аккумулятора. [35] |
Он проводится шесть часов нормальным током, а затем шесть часов током вдвое меньше нормального, после чего осуществляется нормальный разряд. Последний определяется главным образом по продолжительности заряда и по велечине эдс каждого элемента. Необходимо иметь в виду, что лучше перезарядить щелочной аккумулятор, чем недозарядить его. [36]
У аккумуляторов и батарей типа КНП-20 и 2КНП - 20 нормальный зарядный режим осуществляется двумя ступенями зарядного тока. В скобках указаны величина тока и продолжительность заряда на второй ступени зарядного режима. [37]
У аккумуляторов и батарей типа КНП-20, 2КНП - 20 и 2КНП - 24 нормальный зарядный режим осуществляется двумя ступенями зарядього тока. В скобках указаны величина тока и продолжительность заряда на второй ступени зарядного режима. [38]
Постепенно потенциалы электродов достигают значений, достаточных для заметного выделения водорода на свинце и кислорода на двуокиси свинца. В конце заряда весь ток тратится только на разложение воды, этому соответствует последний горизонтальный участок кривых зависимости потенциалов от продолжительности заряда. [39]
При постоянном токе 5 А и асимметричном токе 10 А температура электролита в конце заряда была одинаковая. Это позволяет сделать вывод о возможности повышения плотности асимметричного тока в два раза при заряде стартерных аккумуляторных батарей и сокращении продолжительности заряда примерно в 2 раза; отдаваемая емкость увеличивается при этом на 15 - 20 % за счет повышенного напряжения на аккумуляторах при их разряде. [40]
![]() |
Принципиальная схема развертки в осциллографах ЭО-5 и ЭО-6. [41] |
В рассмотренной схеме период получающихся колебаний в пер вом приближении определяется постоянной времени RzCi цепи заряда конденсатора Съ Описываемый генератор развертки генерирует колебания от 2 до 50 000 гц. Форма напряжения на конденсаторе Ci имеет экспоненциальный характер, приближающийся к линейному благодаря применению источника питания с высоким напряжением и ограничению продолжительности заряда нижней, почти линейной частью экспоненциальной кривой заряда. [42]
![]() |
Принципиальная схема развертки в осциллографах ЭО-5 и ЭО-6. [43] |
В рассмотренной схеме период получающихся колебаний в пер вом приближении определяется постоянней времени RzCi цепи заряда конденсатора С. Описываемый генератор развертки генерирует колебания от 2 до 50 000 гц. Форма напряжения на конденсаторе С имеет экспоненциальный характер, приближающийся к линейному благодаря применению источника питания с высоким напряжением и ограничению продолжительности заряда нижней, почти линейной частью экспоненциальной кривой заряда. [44]
Затем ток снижают, пока снова не будет достигнуто то же напряжение, и повторяют это до тех пор, пока не будет достигнута конечная сила тока, при к-рой заряд ведут уже до конца. Заряд при постоянном потенциале вначале ведется силой тока, значительно большей, чем нормальная, максимальное напряжение при этом обычно принимают 2 35 V, минимальное 2 25 V. В нек-рых случаях для более ускоренного заряда среднее напряжение доводят до 2 40 V ( фиг. При среднем напряжении 2 40 V продолжительность заряда сокращается до 4 - 5 часов. Неудобство способа заряда при постоянном потенциале заключается в том, что в первые часы заряда требуется ток большей силы, каким не всегда может располагать зарядное оборудование. Чаще применяется способ заряда с полупостоянным потенциалом, при котором в цепь последовательно с батареей включается небольшое сопротивление, при этом напряжение на шинах поддерживается постоянное в пределах 2 45 - 2 90 V. [45]