Cтраница 1
Продолжительность технического обслуживания ( дни) стреловых кранов, рассчитанная в соответствии с Методическими указаниями по определению годовых режимов работы и эксплуатационной производительности строительных машин ЦНИИОМТП, вышедшими в 1969 г., приведена ниже. Число дней технического обслуживания отнесено к 1 ч работы крана. [1]
Продолжительность технического обслуживания состава перед отправлением не должна превышать 30 мин, включая опробование тормозов. [2]
Продолжительность технического обслуживания поезда в парке прибытия установлена не более 15 мин. Осмотрщики вагонов за это время выявляют неисправности ( изношенные тормозные колодки, неисправные башмаки, подвески, авторежимы, авторегуляторы, воздухораспределители и др.) и на кузове вагона или раме тележки наносят меловые пометки о неисправностях условными обозначениями. [3]
Продолжительность технического обслуживания состава перед отправлением не должна превышать 30 мин, включая опробование тормозов. [4]
Продолжительность технического обслуживания насосного оборудования в процессе эксплуатации включают в продолжительность его ремонта. [5]
Для строительных организаций, условия которых отличаются от условий, указанных выше, показатели трудоемкости и продолжительности технического обслуживания и текущего ремонта машин, содержащиеся в настоящем справочнике, допускается корректировать с помощью коэффициентов. [6]
Одним из важнейших элементов технического обслуживания и ремонта является их режим, включающий периодичность выполнения, продолжительность технического обслуживания и ремонта, а также перечень работ технического обслуживания. [7]
Одним из важнейших элементов технического обслуживания и ремонта является их режим, включающий периодичность выполнения, продолжительность технического обслуживания и ремонта, а также-перечень работ по техническому обслуживанию. [8]
Среднее время пребывания средств измерений в обслуживании Гпр обычно ограничивают некоторой нормой, которая определяется возможностями обменного фонда и продолжительностью технического обслуживания или хранения изделий. Обычно оно составляет несколько дней. Однако, время нахождения средств измерений в стационарных поверочных лабораториях государственной метрологической службы согласно ГОСТ 8.513 - 84 не должно превышать 15 дней. [9]
Простота и удобство проведения осмотров и регулировок, работ по замене двигателей, узлов и агрегатов и, как следствие этого, продолжительность технического обслуживания и ремонта, зависят прежде всего от того, в какой мере конструкция самолета приспособлена к проведению профилактических и ремонтных работ в процессе эксплуатации. При этом конструкция и технология технического обслуживания и ремонта должны быть взаимосогласованы. Содержание технологии технического обслуживания и ремонта во многом определяется сроками службы деталей, узлов и агрегатов между текущими осмотрами и ремонтами. Поэтому конструкцию самолета, для того чтобы она была наиболее простой и удобной при техническом обслуживании и ремонте, разрабатывают с учетом межосмотровых и межремонтных сроков службы того съемного и несъемного оборудования, которое предполагается устанавливать на самолет. При этом руководствуются следующим правилом. [10]
В рекомендациях изложены порядок осуществления комплекса основных мероприятий по системе планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта строительных машин, приведены указания по планированию, учету и организации выполнения этих работ, а также даны показатели периодичности, трудоемкости и продолжительности технического обслуживания и ремонта. [11]
Не все перечисленные выше исходные данные задаются в ТЗ на проектирование изделий или устанавливаются в стандартах - Так, например, для комплексов вычислительных средств по ГОСТ 20397 - 82 нормируемыми показателями являются: наработка на отказ ( Т0); среднее время восстановления ( Тя), периодичность технического обслуживания ( Гто), продолжительность технического обслуживания ( т0б), а при необходимости - максимальное время восстановления ( Гв) с вероятностью 0 95, коэффициент технического использования ( К), коэффициент готовности ( Кг), наработка на сбой ( Госб. [12]
Продолжительность технического обслуживания ТО-4 уста навлива-ет начальник дороги с учетом местных условий из расчета 1 - 1 2 ч на обточку колесной пары. [13]
В годовом плане-графике капитального ремонта машин на основании годового плана технического обслуживания и ремонта машин указываются сроки проведения ремонта по месяцам года. Месячный план-график в машино-часах предусматривает расход ресурсов и устанавливает продолжительность технического обслуживания, текущих, средних и капитальных ремонтов в календарных сутках. [14]
Планирование регламентированных ремонтов проводится на основании расчетных параметров технического обслуживания с учетом возможности совмещения режима обслуживания отдельных устройств и технологического оборудования. В качестве основных параметров технического обслуживания используют периодичность технического обслуживания и продолжительность технического обслуживания. [15]