Заряд - аккумуляторная батарея
Cтраница 2
При заряде аккумуляторной батареи в диапазоне напряжений 2 4 - 2 7 В, а также неправильном ведении режима постоянного подзаряда значительная часть зарядного тока расходуется на разложение электролита. Во избежание образования взрывоопасной концентрации водорода и вредного для здоровья персонала сернокислотного тумана в аккумуляторном помещении предусматривают вентиляцию. [16]
 |
Схема соединения бес-контанктного блока заряда аккумуляторной батареи ( панель ПВК-6011. [17] |
Бесконтактный блок заряда аккумуляторной батареи выполнен в виде панели ПВК-6011; которая устанавливается на тепловоза 2ТЭ10Л и ТЭП60 взамен реле обратного тока и контактора заряда батареи. [18]
Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи на автомобиле ВАЗ-2108 включена в цепь через дополнительные диоды выпрямительного блока. [19]
За током заряда аккумуляторной батареи должно следить контрольное устройство, в качестве которого может быть использовано устройство индикации тока ( УИТ), выпускаемое как отдельное устройство. [20]
Для увеличения заряда аккумуляторной батареи элементы внутри нее следует включать параллельно. При изменении нагрузки кислотных аккумуляторов требуется некоторое время для стабилизации тока. Располагать аккумуляторные батареи следует в отдельном помещении; в крайнем случае допускается размещать их в помещении, где производится поверка, но в вытяжном шкафу с принудительной круглосуточной вентиляцией. [21]
Для контроля заряда аккумуляторной батареи в схему включено реле RC702 и контрольная лампа Н, свечение которой при работе двигателя указывает на неисправность генераторной установки. [22]
Приступая к заряду аккумуляторной батареи, предварительно включают приточно-вытяжную вентиляцию помещения аккумуляторной и проверяют ее действие. Отключение вентиляции допускается лишь после удаления газов из помещения, не ранее чем через 1 5ч после окончания заряда батареи. Величина зарядного тока в начале процесса зар ядки принимается несколько большей ( примерно на 20 %) номинального значения зарядного тока. Зарядка на этом режиме продолжается до тех пор, пока напряжение на аккумуляторах не станет равным 2 4 в. Затем зарядный ток уменьшается вдвое и при этом значении тока процесс зарядки продолжается до его окончания. [23]
Приступая к заряду аккумуляторной батареи, предварительно включают приточно-вытяжную вентиляцию помещения аккумуляторной и проверяют ее действие. Отключают вентиляцию лишь после удаления газов из помещения, не ранее чем через 1 5 ч после окончания заряда батареи. Величину зарядного тока в начале процесса зарядки принимают несколько большей ( примерно на 20 %) номинального значения зарядного тока. Зарядка на этом режиме продолжается до тех пор, пока напряжение на аккумуляторах не станет равным 2 4 В. Затем зарядный ток уменьшают вдвое и при этом значении тока процесс зарядки продолжается до его окончания. [24]
Приступая к заряду аккумуляторной батареи, сначала включают приточно-вытяжную вентиляцию помещения и проверяют ее действие, а затем батарею подсоединяют к зарядному агрегату, соблюдая полярность полюсов. При этом режиме зарядка продолжается до тех пор, пока напряжение на аккумуляторах не станет равным 2 4 В. Затем зарядный ток уменьшают вдвое и при этой силе тока процесс зарядки продолжается до его окончания. Зарядку считают законченной, если напряжение на элементах достигает 2 6 - 2 8 В и больше не увеличивается: плотность электролита 1 20 - 1 21 г / см3 в течение часа не изменяется. В это время наблюдается кипение электролита обеих полярностей. [25]
Убедившись в слабом заряде аккумуляторной батареи, хотя генератор исправен, работу реле-регулятора проверяют при хорошем состоянии электропроводки и надежном соединении ее с зажимами и массой. [26]
 |
Структурная схема выпрямительного устройства типа ВУТ. [27] |
Устройства ВУТ обеспечивают полностью автоматизированный заряд аккумуляторной батареи по модифицированному способу, осуществляемый в две ступени. На первой ступени разряженная аккумуляторная батарея подключается к ВУТ, работающему в режиме стабилизации напряжения с установкой, соответствующей 2 3 - 2 35 В на каждый элемент аккумуляторной батареи При такой установке напряжения батарея будет потреблять очень большой ток, но его рост будет ограничиваться системой ограничения тока ВУТ на уровне 1 - 1 05 номинального значения. Этим током батарея будет быстро заряжаться и напряжение на ней будет увеличиваться. [28]
 |
Схема экранированной системы зажигания двигателя ЗИЛ-131. [29] |
Контрольная лампа 10 заряда аккумуляторной батареи включается параллельно генератору и батарее. Для составления электрической цепи этой лампы в реле-регуляторе РР51 зажим Я соединен с зажимом С. [30]
Страницы: 1 2 3 4