Продукты - загрязнение - масло
Cтраница 1
Продукты загрязнения масла делятся на органические и неорганические. Органические продукты загрязнения состоят в основном из продуктов окислительной полимеризации масла и неполного сгорания топлива; неорганические - из почвенной пыли, металлических продуктов износа деталей, сработавшейся присадки, соединений свинца, воды и др. Ас-фальтосмолистые продукты, органические кислоты и соли органических кислот поверхностно-активны. Оксикислоты и асфальтогеновые кислоты, обладая большой липкостью, являются связующей средой для находящихся в масле асфальтовых, углеродистых и других частиц загрязнения и способствуют закоксовыванию поршневых колец. [1]
Как известно, продукты загрязнения масла по своей природе и физическим свойствам состоят из органических и неорганических частиц, при этом органические продукты загрязнения масла составляют основную массу. Если к тому же учесть, что значительная часть масел для двигателей внутреннего сгорания выпускается с многофункциональными присадками, обладающими хорошими диспергирующими свойствами, обеспечивающими поддержание органических продуктов загрязнения в мелкодисперсном взвешенном состоянии, то очевидно, что пользоваться для определения примесей в таких маслах стандартным методом ( ГОСТ 6370 - 52) нельзя, так как большая часть примесей проходит в фильтрат. [2]
 |
Эксплуатационные свойства масла ДС-8 с присадками LOA 564. [3] |
При работе двигателя на режиме повышенных и умеренных ( средних) температур эффективное влияние беззольной полимерной присадки на образование углеродистых отложений в основном определяется ее способностью солюбилизировать продукты загрязнения масла ( переводить их из нерастворимого состояния в коллоидный раствор) и стабилизировать суспензию нерастворимых в масле продуктов. В присутствии незначительного количества воды эффективность действия беззольной моющей присадки продолжает оставаться высокой. В этих условиях добавление диалкилдитиофосфата цинка или бария к маслу, как правило, способствует увеличению продолжительности действия беззольной моющей присадки полимерного типа вследствие повышения антиокислительных свойств масла; при этом диалкилдитиофосфат бария предпочтительнее, так как при сочетании беззольной полимерной присадки с диалкилдитиофосфатом цинка чаще наблюдается явление антагонизма, приводящее к некоторому пассивированию действия моющего компонента. [4]
При исследовании отработанных масел оказалось, что выводы о механизме действия моющих присадок, сделанные на основании опытов с использованием меченой сажи в качестве модельной дисперсной фазы, можно распространить и на другие углеродистые продукты загрязнения масла, из которых образуются отложения в двигателе. [6]
 |
Влияние концентрации различных присадок на количество отложений меченой сажи на верхнем электроде. [7] |
Таким образом, было доказано, что изложенные выше выводы о механизме действия моющих присадок, сделанные на основании опытов с использованием меченой сажи в качестве модельной дисперсной фазы, можно распространить и на другие углеродистые продукты загрязнения масла, из которых образуются отложения в двигателе. [8]
 |
Влияние концентрации различных присадок на количество отложений меченой сажи на верхнем электроде. [9] |
Таким образом, было доказано, что изложенные выше, выводы о механизме действия моющих присадок, сделанные на основании опытов с использованием меченой сажи в качестве модельной дисперсной фазы, можно распространить и на другие углеродистые продукты загрязнения масла, из которых образуются отложения в двигателе. [10]
Двух цифр, приведенных авторами, недостаточно, чтобы выводы о механизме действия моющих присадок, сделанные на оснозании опытов с использованием меченой сажи в качестве модельной дисперсной фазы, можно было распространить и на другие углеродистые продукты загрязнения масла, из которых образуются отложения в двигателе. [11]
От масляного насоса масло по каналу 2, а затем по кольцевому каналу и отверстиям 6 в оси 3 поступает в насадку 5, которая винтом закреплена на оси. Отражательный буртик остова ротора направляет масло вверх. Под действием центробежных сил продукты загрязнения масла отбрасываются на внутренние стенки ротора. [12]
 |
Влияние срока смены масла в двигателе на осадкообразование. [13] |
При сливе отработанного масла из двигателя в картере и маслопроводах ( в масляной системе двигателя в целом) всегда остаются часть выпавших из масла продуктов загрязнения и образовавшиеся в двигателе осадки. Оставшееся в картере отработанное масло и накопившиеся в маслосистеме осадки способствуют быстрой порче свежезалитого в картер масла, в результате чего количество осадков, откладывающихся на деталях двигателя, неуклонно возрастает. Поэтому в целях уменьшения осадкообразования необходимо по возможности полно сливать из двигателя отработанное масло и периодически удалять из маслосистемы накапливающиеся в ней продукты загрязнения масла и осадки. Первое достигается сливом из двигателя горячего масла, второе - продувкой маслосистемы сжатым воздухом или промывкой системы смазки двигателя. [14]
Страницы: 1