Продукты - термический крекинг
Cтраница 3
Процесс расщепления нефтяных фракций при высоких температурах ( 440 - 500 С) и невысоких давлениях ( до 1 5 кгс / см2) в присутствии алюмосиликатных катализаторов называется каталитическим крекингом. Сырьем крекинга чаще всего являются газойлевые фракции ( атмосферной и вакуумной перегонки), иногда - продукты термического крекинга ( керосино-газойлевые фракции) и коксования мазутов и гудронов. В процессе каталитического крекинга получают газ, бензин, легкий газойль, тяжелый газойль и кокс. Качество этих продуктов зависит от качества исходного сырья, применяемого катализатора, технологической схемы и параметров процесса. [31]
При этом, поскольку кокс представляет собой продукт весьма бедный водородом ( Н 2 - 5 %), остальные продукты крекинга получаются удовлетворительного фракционного состава и с большим содержанием легких фракций, чем продукты обычного термического крекинга тяжелого сырья. Такой процесс называется коксованием. [32]
Для каталитического риформинга в присутствии водорода применяют различные катализаторы. Наиболее широкое распространение получили следующие катализаторы: 1) окись молибдена, отложенная на окиси алюминия ( гидроформинг); 2) платина или палладий, отложенные в количестве 0 1 - 1 0 % на окиси алюминия, обработанной галоидами или смесью галоидов с хлористым алюминием ( платформинг); 3) окисный хромоалюминиевый катализатор, работающий при низком давлении водорода, обеспечивающий высокую степень обессеривания; последний позволяет перерабатывать различные виды сырья, включая высокосернистые продукты, а также и продукты термического крекинга. [33]
В качестве топлив для быстроходных дизелей ( ДЗ, ДЛ и ДС) применяют фракции 180 - 360 С прямой перегонки. В топлива 3 и Л - разрешено добавлять не более 20 % газойля каталитического мрекинга. Продукты термического крекинга, коксования, термоконтактного крекинга и других термических процессов использовать в качестве компонентов топлив для быстроходных дизелей не разрешается без дополнительного облагораживания. На некоторых заводах продукты крекинга добавляют в прямогонные дизельные - фракции сернистых нефтей до гидроочистки. [34]
В газах пиролиза она присутствует в очень небольшом количестве, а выделять ее из продуктов каталитического крекинга невыгодно ввиду ухудшения качества бензина. Поэтому основным методом получения амиленов является дегидрирование соответствующих парафиновых углеводородов. Дополнительным источником пентена-1 являются продукты термического крекинга парафина. [35]
В зависимости от условий процесса различают парофазный ижидко-фазный крекинг. Различают также термический крекинг, каталитический и др. Продукты термического крекинга содержат много непродельных соединений, образующихся за счет раздробления более крупных молекул. [36]
В зависимости от условий процесса различают парофазный и жидкофазный крекинг. Различают также термический крекинг, каталитический и др. Продукты термического крекинга содержат много непредельных соединений, образующихся за счет раздробления более крупных молекул. [37]
Реактивные и дизельные топлива в основном получаются при прямой перегонке нефти. Однако доля продуктов каталитического крекинга, используемых в качестве дизельных топлив, с каждым годом возрастает. В качестве компонента реактивных и частично дизельных топлив находят применение и продукты термического крекинга. [38]
Такое поведение, как указано выше, наблюдается вообще у насыщенных углеводородов, за исключением метана, и у родственной серии смесей - оле-финов, эфиров, алкоголей, альдегидов и подобных им. Во всех случаях обнаруживается более или менее хорошо определенный полуостров воспламенения, направленный в область низких давлений1) и ограниченный зоной холодных пламен, с окружающей областью самопроизвольных реакций. Химический анализ обнаружил длинный ряд продуктов, включающих не только окислы углерода и воды, но также пироксиды, альдегиды, алкоголи и продукты термического крекинга, такие, как олефины и низшие представители парафинового ряда. Имеется много экспериментального материала по подобным реакциям окисления, из которого возможно вывести заключения о типах происходящих в них элементарных процессов. Но пытаясь найти общее количественное решение, мы рассмотрим некоторые из возможных решений. [39]
Главная причина широкого применения каталитического крекинга заключается в том, что он позволяет получать большие выходы высокооктановых бензинов, чем любой известный термический процесс. Кроме того, газообразные продукты каталитического крекинга более ценны, так как они состоят преимущественно из пропановых и бутановых углеводородов и содержат меньше метана и этана. Образование тяжелых нефтепродуктов и высоковязких остатков, имеющих больший молекулярный вес, чем исходный материал, сводится до минимума; как бензин, так и некрекированный рециркулят являются более насыщенными про дуктами, чем продукты термического крекинга. Это в значительной степени обусловлено высоким содержанием ароматических соединений. [40]
 |
Характеристика нерастворимых продуктов, образующихся при хранении дизельных топлив. [41] |
Образование нерастворимых продуктов наблюдается также при смешении топлив прямой перегонки и каталитического крекинга. Отечественные дизельные топлива, которые получают в основном из пря-могонных фракций нефти, в отличие от зарубежных достаточно стабильны при хранении. Продукты термического крекинга использовать в дизельных топливах запрещено, а газойли каталитического крекинга, добавляемые в топлива в последние годы, также стабильнее зарубежных. [42]
Бензин прямой гонки разделяют на две фракции: легкий бензин и лигроин. Последний подвергают термическому или каталитическому рифор-мингу, который состоит в непродолжительном нагревании лигроина под большим давлением с катализатором или без него и приводит к улучшению детонационной стойкости бензина. Термический риформинг сопровождается заметной деструкцией углеродного скелета с выделением газообразных углеводородов. Продукты термического крекинга, риформинга и неглубокого крекинга объединяют и разделяют на газ, бензин, мазут и крекинг-дистиллят, который направляют на повторное крекирование. [43]
Бензин прямой гонки разделяют на две фракции: легкий бензин и лигроин. Последний подвергают термическому или каталитическому рифор-мингу, который состоит в непродолжительном нагревании лигроина под большим давлением с катализатором или без него и приводит к улучшению детонационной стойкости бензина. Термический риформинг сопровождается заметной деструкцией углеродного скелета с выделением газообразных углеводородов. Продукты термического крекинга, риформинга и неглубокого-крекинга объединяют и разделяют на газ, бензин, мазут и крекинг-дистиллят, который направляют на повторное крекирование. [44]
Продукты термического крекинга используют как компоненты топлив невысокого качества. В лигроино - керосиновых фракциях термического крекинга содержатся ненасыщенные углеводороды, чем эти фракции сильно отличаются от аналогичных продуктов прямой перегонки. Такое высокое йодное число обусловлено не только содержанием алкенов, но и присутствием довольно большого количества алкенилароматических углеводородов, а также углеводородов с двумя ненасыщенными связями. Поэтому продукты термического крекинга нестабильны - они интенсивно окисляются кислородом воздуха даже при обычных условиях. [45]
Страницы: 1 2 3 4