Cтраница 1
Продукты прямой перегонки нефти ( мазут, соляровый дистиллят, керосин), применяемые в качестве сырья для крекинга, состоят из трех основных классов углеводородов: алканов, цикла-нов и ароматических. Сырье вторичного происхождения, например дистилляты коксования и каталитического крекинга, содержит еще и непредельные углеводороды. [1]
Продукты прямой перегонки нефти, чаще всего высококипящие фракции - мазут, газойль, соляровые дистилляты - подвергают переработке с целью получения бензина нагреванием до температур 500 - 650 С в определенных условиях. Образование бензина из тяжелых дистиллятов нефти происходит в результате расщепления сложных углеводородов на более простые. Вот почему эти процесы получили название крекинга ( англ. [2]
Реактивные топлива представляют собой преимущественно продукты прямой перегонки нефти. При хороших низкотемпературных свойствах ( низкая температура кристаллизации, невысокая вязкость при низких температурах) воздушно-реактивной авиации требуются топлива с высокой теплотой сгорания и хорошими огневыми качествами. Таким требованиям отвечает смесь керосиновой и лигроиновой фракций. Керосиновая фракция является составляющей частью дизельных топлив, а выход ее на нефть невелик. [3]
По способу очистки различают неочищенные масла ( продукты прямой перегонки нефти), масла кислотно-щелочной, кислотно-контактной, селективной и адсорбционной очистки, гидрокрекинга. [4]
Наименьшую склонность к нагарообразованию среди компонентов автомобильных бензинов имеют продукты прямой перегонки нефти. Наибольшую склонность к нагарообразованию имеют бензины термического крекинга и каталитического риформинга жесткого режима. При их сгорании образуется в 6 - 7 раз больше нагара, чем при сгорании прямогонных бензинов. [5]
Наименьшую склонность к нагарообразованию среди компонентов автомобильных бензинов имеют продукты прямой перегонки нефти. Наибольшую склонность к нагарообразованию имеют бензины термического крекинга и каталитического риформинга жесткого режима. При их сгорании образуется в 6 - 7 раз больше нагара; чем при сгорании прямогонных бензинов. [6]
Автотракторные трансмиссионные масла ( нигролы) ( ГОСТ 542 - 50) - продукты прямой перегонки нефти; подразделяют на зимние и летние. [7]
За последние 24 года в Советском Союзе ассортимент дизельных топлив, предназначенных для быстроходных двигателей, представляющих продукты прямой перегонки нефтей или эти же продукты с небольшой примесью газойлевых фракций каталитического крекинга, увеличился более чем двое. Наполовину уменьшено предельное кислотное число, значительно снижен допустимый предел зольности и содержания серы в топливе, получаемом из сернистых нефтей. [8]
В условиях конденсированной воды подобные качества проявляют дистилляты и тяжелые остатки вторичных процессов. Продукты прямой перегонки нефти характеризуются высокой коррозионной активностью. [9]
К светлым нефтепродуктам, подлежащим очистке, относятся оензины, лигроины, керосины, дизельные топлива и топлива для воздушно-реактивных двигателей. Продукты прямой перегонки нефтей ( бензины, лигроины, керосины н дизельные топлива) подергаются очистке с целью удаления из них сернистых и кислородных соединений, нафтеновых кислот и смол. Смолистые вещества обычно содержатся уже в керосиновых фракциях нефтей. Нафтеновые же кислоты обнаруживаются, начиная с высококипящих фракций бензинов прямой гонки, получаемых из ряда нефтей. Очистка лигроиновых, керосиновых и дизельных фракций прямой гонки, особенно содержащих нафтеновые кислоты, обязательна. При этом лигроины, керосины и дизельные топлива, поступающие в качестве топлива для тракторных двигателей, подвергаются только выщелачиванию для удаления нафтеновых кислот и сероводорода, появляющегося в этих фракциях в процессе перегонки нефтей. Керосины и дизельные топлива, получаемые из высоко-сернистых нефтей, содержат большие количества сернистых соединений ( от 1 до 2 %, считая на элементарную серу), которые затрудняют их применение в качестве топлива. Поэтому в ряде случаев они подвергаются очистке от сернистых соединений. Осветительные керосины получают на наших заводах из малосернистых нефтей, дающих керосины с низким октановым числом. [10]
В условиях конденсированной воды подобные качества проявляют дистилляты и тяжелые остатки вторичных процессов. Продукты прямой перегонки нефти характеризуются высокой коррозионной активностью. [11]
Таким образом, на стадии атмосферно-воздушной переработки нефти образуются сточные воды двух видов: сернисто-щелочные при очистке нефтепродуктов от сернистых соединений и сточные воды после барометрических конденсаторов смешения, в которых содержатся нефть, нефтепродукты и соединения серы. Для глубокой переработки продукты прямой перегонки нефти направляются на крекинг, в процессе которого они подвергаются прямому расщеплению молекул тяжелых углеводородов, с целью получения высокооктановых бензинов и индивидуальных ароматических углеводородов. Очистка жидких продуктов проводится также щелочью. Охлаждение и конденсация готовых продуктов ведется с помощью воды в поверхностных конденсаторах и холодильниках. Загрязнение нефтепродуктами охлаждающей воды возможно лишь при неисправности и негерметичности аппаратов. [12]
Система контроля качества топлива при помощи различных методов позволяет судить о пригодности топлива к применению. Товарные реактивные топлива, представляющие собой преимущественно продукты прямой перегонки нефти, состоят почти нацело из насыщенных углеводородов, которые весьма стабильны. Продолжительность их хранения без заметного изменения качества должна измеряться годами. Между тем, степень сохранения реактивными тошшвами эксплуатационных свойств в период длительного хранения подвергается постоянному обсуждению. Как указывалось выше, в США считают целесообразным вводить в реактивные топлива антиокислительные присадки. [13]
Карбюраторные топлива, в частности автомобильные бензины, представляют собой смесь различных компонентов, получаемых разными технологическими процессами нефтепереработки. Они различаются углеводородным и фракционным составами. В автомобильные бензины вовлекают продукты прямой перегонки нефти различного фракционного состава, каталитического риформинга, каталитического крекинга, термического крекинга, замедленного коксования, бензины пиролиза и гидрокре -; кинга, газовый бензин, рафинаты от процесса получения ароматических углеводородов, технические бутаны, пентаны, гекса-ны, а также в качестве высокооктановых компонентов - алки-лат и ароматические углеводороды. [14]
МОТОРНОЕ тбпливо - жидкое или газообр. Обычно М.т. состоит из базового топлива и присадок к нему. В качестве базового топлива используют продукты прямой перегонки нефти ( бензины, керосино-газойле-вые и более тяжелые фракции) и вторичных процессов переработки нефти ( напр. [15]