Продукты - сгорание - топливо
Cтраница 1
Продукты сгорания топлива в технологических печах УЗК выбрасываются в атмосферу через дымовую трубу. С целью снижения вредных выбросов при работе печей на НПЗ применяют очищенный от сероводорода топливный гае. [1]
Продукты сгорания топлива не должны корродировать отдельные детали двигателя, а при попадании в картер взаимодействовать с маслом с образованием продуктов, ухудшающих качество масла. [2]
 |
Зависимость коррозии свинца от времени испытания в разных мас - Коррозийность масел при эксплуата - лах на приборе Пинкевича. [3] |
Продукты сгорания топлива оказывают коррозийное воздействие на детали двигателя. Особенно коррозийно агрессивны продукты сгорания сернистого топлива, содержащие сернистый газ и серный ангидрид. При наличии влаги и соответствующих температур могут образоваться серная и сернистая кислоты, резко увеличивающие коррозий-ность масел. [4]
Продукты сгорания топлива и технологические газы, перемещающиеся в рабочем пространстве печи, интенсивно перемешиваются. [5]
Продукты сгорания топлива из четырех камер сгорания через сопла-конфузоры в виде плоских струй поступают во внутреннее пространство теплообменной камеры. Скорость струй у устьев сопел-конфузоров составляет 100 - 120 м / с, а температура-1600 - 1700 С. Таким образом, трубы змеевиков омываются охлажденными продуктами сгорания с температурой 700 - 900 С, в результате чего передача теплоты нагреваемой среде происходит более равномерно, без местных перегревов труб змеевиков. Основные параметры и размеры печи ПТБ-10-64 приведены ниже. [6]
Продукты сгорания топлива, отдав часть своего тепла нагреваемой в котле воде, на выходе из последнего газохода имеют еще значительный запас тепла, который и составляет потери тепла с уходящими газами. Чтобы уменьшить эти потери, за котлами по ходу продуктов сгорания последовательно располагают дополнительные теплообменники - экономайзер и воздухоподогреватель. [7]
Продукты сгорания топлива, поднимаясь в топке вверх, омывают Р - образные выступы средних секций, в имеющихся в верхней части секций промежутках поворачивают на 180 и опускаются по каналам, образованным ребрами секций и кирпичными стенками обмуровки, в боковые сборные газоходы, откуда направляются в боров котельной. [8]
Продукты сгорания топлива из топки поднимаются вверх, проходят между передней частью трубок секций и благодаря наличию поперечных перегородок поворачивают вниз, затем снова вверх и вниз, обогревая последовательно все участки трубок. На выходе из четвертого газохода расположен поворотный шибер, с помощью которого регулируется величина разрежения в топке и газоходах. После шибера продукты сгорания удаляются через боров котельной в дымовую трубу. [9]
Продукты сгорания топлива из топки движутся по газоходам, образованным вертикальными перегородками, установленными между рядами кипятильных труб. Перегородка, отделяющая газоходы от топочной камеры, изготовляется из шамотного кирпича, а перегородки между газоходами - из утрамбованной торкретной массы. В пределах пучка кипятильных труб эти перегородки образуют три газохода, после которых продукты сгорания направляются в боров котельной. Установка котлов КРШ в блоках не допускается. [10]
Продукты сгорания топлива через выпускную трубу направляются под масляный поддон двигателя и обеспечивают его подогрев. [11]
Продукты сгорания топлива вместе с образовавшейся окисью цинка эксгаустером выносятся из печи через особые трубы в окислительный барабан, в котором, как было сказано, происходит окисление цинковых паров, не окислившихся в печи. Из окислительного барабана продукты сгорания теплива вместе с цинковыми бели-лами попадают в верхний сборный барабан, после чего они проходят такую же систему труб для охлаждения и мешочные фильтры, как и в производстве белил по муфельному способу. [12]
Продукты сгорания топлива вместе с образовавшейся окисью цинка эксгаустером выносятся из печи через особые трубы в окислительный барабан, в котором, как было сказано, происходит окисление цинковых паров, не окислившихся в печи. Из окислительного барабана продукты сгорания топлива вместе с цинковыми белилами попадают в верхний сборный барабан, после чего они проходят такую же систему труб для охлаждения и рукавный фильтр, как и в производстве белил по муфельному способу. [13]
Продукты сгорания топлива часто содержат заметное количество сернистого ангидрида, частично окисляющегося до серного ангидрида под каталитическим действием окислов железа на поверхности перегревательных и котельных труб. Наличие серного ангидрида в продуктах сгорания приводит к резкому повышению точки росы. Наблюдается наружная коррозия водяных экономайзеров и воздухоподогревателей. Механизм процесса - растворение пленки окислов в кислоте и электрохимическая коррозия с водородной деполяризацией на поверхности стали. Кроме того, возможен побочный процесс окисления стали упаривающимися растворами серной кислоты с образованием сульфидов железа. [14]
Продукты сгорания топлива вместе с образовавшейся окисью цинка эксгаустером выносятся из печи через особые трубы в окислительный барабан, в котором, как было сказано, происходит окисление цинковых паров, не окислившихся в печи. Из окислительного барабана продукты сгорания теплива вместе с цинковыми белилами попадают в верхний сборный барабан, после чего они проходят такую же систему труб для охлаждения и мешочные фильтры, как и в производстве белил по муфельному способу. [15]
Страницы: 1 2 3 4