Cтраница 2
Для пешеходов и проезда транспорта через траншеи перекидываются мостики. [16]
Для пешеходов и проезда транспорта через траншеи должны быть перекинуты мостки. [17]
ВЛ должны быть обеспечены свободные проезды транспорта, зижение пешеходов, входы в здания и въезды во дворы. [18]
Вдоль магистрального нефтепродуктопровода обеспечивается возможность проезда транспорта и механизмов ремонтных бригад. [19]
При применении искусственного намораживания льда для проезда транспорта и транспортировки грузов необходимо пользоваться специальной инструкцией, определяющей несущую способность льда. [20]
До начала работ нужно определить места проезда транспорта через трассу и места движения пешеходов, чтобы заранее подготовить необходимое число ограждений, сигнальных знаков и мостиков. [21]
При первых двух вариантах для возможности проезда транспорта в отдельных местах через трубопровод прокладывают прочную железобетонную плиту, а в третьем варианте - устраивают вертикальные компенсаторы. Преимущество первых двух вариантов заключается прежде всего в отсутствии загромождения территории, примыкающей к компрессорным и насосным станциям, а также уменьшении опасности для обслуживающего персонала в случае возникновения аварии в сравнении с третьим вариантом. Учитывая последнее, трубопроводы в надземном исполнении необходимо выполнять с большим запасом по толщине стенки трубы. Кроме того, к недостаткам третьего варианта следует отнести возможность значительного шума в процессе транспортировки продукта по трубопроводу, что вызывает необходимость использования здесь противошумной изоляции. [22]
На нефтепромыслах необходимо предусматривать устройство дорог, свободный проезд транспорта по кратчайшему расстоянию до любого здания или сооружения промысла. Полотно дороги должно возвышаться не менее чем на 0 3 м над планировочной отметкой прилегающей территории, а при невозможности выполнения данного требования должны предусматриваться кюветы, земляные валы, препятствующие попаданию нефтепродуктов на проезжую часть. Следует исключить устройство мостов, эстакад и переходов на опасных и важных участках коммуникаций из горючих конструкций. Исходя из пожарной опасности производственных процессов нефтепромысла предусматриваются здания и сооружения не ниже Ilia степени огнестойкости. [23]
В зимний период 1963 - 1964 гг. сквозной проезд транспорта от Серова до Комсомольского осуществлялся по дорогам с различным покрытием местного значения, дорогам леспромхозов и строителей железнодорожной линии Ивдель-Обь. [24]
Гравийные и щебеночные полы устраивают в местах проезда транспорта. Выполняют их из смеси гравия или щебня крупностью 25 - 75 мм и песка, укладываемого слоями толщиной 100 - 200 мм. Слои выравнивают и уплотняют. Поверхность обрабатывают клин-цом крупностью 15 - 25 мм и каменной мелочью 5 - 15 мм. [25]
Для того чтобы воспрепятствовать проходу лиц и проезду транспорта на НПЗ вне КПП, территория предприятия ограждается. [26]
При передвижении отвалообразователей с шагающим и шагающе-рельсовым ходом проезд транспорта, машин и механизмов, а также проход людей под консолью запрещаются. [27]
Прокладка на высоких опорах ( стойках) обеспечивает беспрепятственный проезд транспорта и проход людей. [28]
К любой точке трассы отвода должен быть обеспечен свободный проезд транспорта и механизмов ремонтных и аварийных бригад. [29]
Если траншея пересекает автомобильные дороги, то для проезда транспорта и других целей заранее, по разрешению владельца дорог, должно быть согласовано устройство временных объездов с установкой специальных дорожных знаков и определением начала и окончания работ по ремонту участка нефтепровода через дорогу. [30]