Проект - переход
Cтраница 1
Проекты переходов через существующие и проектируемые железные и автомобильные дороги надлежит согласовать с соответствующими управлениями и ведомствами. [1]
Проекты переходов под железными и автомобильными дорогами необходимо согласовывать с соответствующими управлениями этих дорог. [2]
Проекты переходов через существующие и проектируемые железные и автомобильные дороги надлежит согласовать с соответствующими управлениями и ведомствами. [3]
 |
Пересечение канализационных коллекторов различного назначения. [4] |
Проекты переходов под железными и автомобильными дорогами I и II категории необходимо согласовывать с органами министерств путей сообщения СССР или автомобильного транспорта и шоссейных дорог союзных республик. [5]
 |
Переход под железной дорогой. [6] |
При составлении проектов переходов в первую очередь необходимо рассмотреть вариант прокладки футляров или труб бестраншейным способом, широко распространенным в отечественной практике. Проект перехода и проект производства работ должны быть согласованы с управлением железной или автомобильной дороги. [7]
Вынос в натуру проекта перехода выполняют в соответствии с основным принципом инженерной геодезии - переходом от общего к частному. От более точных измерений, охватывающих значительные расстояния ( например, всю длину перехода), последовательно переходят к локальным разбивкам - на пилоне ( опоре) или пролете. От пунктов раз-бивочных сетей выносят в натуру и контролируют центры пилонов. От центров разбивают оси пилонов, от которых, в свою очередь, выполняют разбивку конструкций на пилоне. [8]
В подобных случаях только тщательный анализ проекта перехода с рассмотрением влияния на конструкцию опор материала и сечения проводов и тросов обеспечит надежное и экономичное решение. [9]
Особое значение в проекте линии придается надлежащему оформлению и составлению проектов переходов линии через различные сооружения. [10]
Организация работ и объемы по укладке футляров закрытым способом даны в проекте перехода. [11]
Подводные траншеи с уложенным трубопроводом засыпают местным грунтом, если в проекте перехода не предусмотрены особые условия для засыпки траншеи другими материалами. [12]
Тип и конструкция железобетонного покрытия труб или отдельных грузов, монтируемых на трубопроводе, устанавливаются в проекте перехода и согласовываются со строительной организацией. [13]
Допустимое отклонение места выхода скважины не должно превышать 1 % ее длины и должно быть указано в проекте перехода. [14]
 |
Оценка финансового состояния и устойчивости ГРО. [15] |
Страницы: 1 2