Проект - станция
Cтраница 3
Во всех этих типах можно считать вполне стандартными лишь размеры колен. Высоты конуса hKOH соблюдаются в проектах станций менее строго, еще менее строго - размеры отводного патрубка. [31]
Однако асинхронный, особенно коротко-замкнутый, электродвигатель проще и дешевле синхронного, имеет более простую аппаратуру запуска, допускает прямой запуск при наличии мощной сети, а потому его в некоторых случаях ставят и при мощностях более 1000 кат. Вопрос о выборе типа электродвигателя решают в проекте станции на основе технико-экономических соображений, учитывая местные условия энергоснабжения. [32]
Однако асинхронный, особенно коротко-замкнутый, электродвигатель проще и дешевле синхронного, имеет более простую аппаратуру запуска, допускает прямой запуск при наличии мощной сети, а потому его в некоторых случаях ставят и при мощностях более 1000 кет. Вопрос о выборе типа электродвигателя решают в проекте станции на основе технико-экономических соображений, учитывая местные условия энергоснабжения. [33]
 |
Строительство главного корпуса Симферопольской ГРЭС ( 1958 г.. [34] |
Большой объем капитального строительства делает крайне важным вопрос о снижении стоимости и ускорении сроков строительства электростанций. Это достигается широким использованием сборного железобетона, индустриальных методов строительства, тщательной продуманностью проекта станции. [35]
 |
Автоклав в разрезе, на утверждение официальных ий. [36] |
Расчет автоклава производится инженером на основании официальных норм. Однако рекомендуется сделать проверочный расчет каждого аппарата даже первоклассного машиностроительного завода и после этого передавать проект станций. [37]
 |
Схема автоматической станции смешения. [38] |
В качестве измерителей расхода на станциях смешения применяются объемные счетчики или турбинные расходомеры. Широкое распространение получили венгерские турбинные расходомеры Турбоквант, достоинством которых являются небольшие размеры, малая металлоемкость, простота ремонта. При разработке проектов станций смешения следует стремиться, чтобы максимальная производительность по компоненту не превышала 75 % от пропускной способности расходомера, а минимальная не была близка к нижнему пределу пропускной способности. [39]
 |
Блок аэротенков и вторичных отстойников. [40] |
Станция с пневматической аэрацией включает следующие сооружения: приемную камеру, здание решеток, блок аэро-тенков и отстойников, контактные резервуары, производственно-вспомогательное здание и иловые площадки. Здание решеток заимствовано из проектов станций с механической аэрацией. [41]
 |
Готовность к работе новой. [42] |
Высокая стоимость недостаточной готовности к работе мощных современных агрегатов с низкими затратами на топливо препятствует получению максимальных прибылей на капиталовложения в строительство новых электростанций. Поэтому любые возможные меры с целью повышения готовности являются оправданными. Так как неготовность установки может быть результатом ряда причин, начиная от проекта станции до ее строительства и условий эксплуатации, необходимы в первую очередь тщательный выбор проектных решений, сопровождаемый детальной проверкой и испытаниями оборудования при изготовлении. Необходимы контроль за процессами строительства и монтажа и обеспечение полной информации о режимах станции, которые предусматривались в проекте. На крупной современной станции высокие показатели могут быть достигнуты лишь при условии, что все эти меры приняты и персонал хорошо знаком с тем, как станция должна эксплуатироваться; при этих условиях ущерб из-за неготовности к работе может быть сведен к минимуму. [43]
Это мероприятие является наиболее доступным уже в ближайшее время. Для обеспечения разгрузки существующих ТЭЦ необходимы реконструкция и соответствующие затраты на установку дополнительных РОУ и бойлеров для отпуска тепла. Для новых базисных ТЭЦ дополнительный отпуск тепла через РОУ может быть предусмотрен уже в проекте станции, и эти затраты, по-видимому, будут меньше. [44]
Сжиженные углеводородные газы применяют для газификации районов, удаленных от магистральных сетей природного газа. Существующие системы распределения сжиженных газов еще имеют ряд недостатков, которые вызывают затруднения в эксплуатации газораздаточных станций. Так, например, в большинстве случаев выбор мощности и количества газораздаточных станций производится без составления генеральной схемы газоснабжения района, в проектах станций не предусматриваются производственные площади и оборудование для заполнения новых типов баллонов, которые нашли в настоящее время широкое использование в быту. Автомобильный транспорт в системе распределения сжиженных газов занимает главное положение, однако при проектировании и строительстве ему уделяется недостаточное внимание. [45]
Страницы: 1 2 3 4