Проектирование - новая конструкция
Cтраница 2
В практике проектирования новых конструкций, при модернизации или конструктивном изменении узлов и агрегатов автомобиля приходится решать задачу определения ресурса деталей в условиях отсутствия экспериментальной информации о их. [16]
При необходимости проектирования новых конструкций разрабатывается задание на разработку проекта, в которое должны входить следующие основные данные: 1) назначение арматуры; 2) рабочее давление среды; 3) рабочая температура среды; 4) диаметр прохода; 5) строительная длина; 6) способ присоединения к трубопроводу и рабочее положение арматуры; 7) коррозионные свойства среды, степень засоренности загрязнителями и абразивными частицами; 8) способ управления арматурой; 9) вязкость среды; 10) класс герметичности арматуры; 11) пропускная способность для регуляторов давления, регулирующих клапанов и предохранительных клапанов, пропускная характеристика для регулирующих клапанов; 12) продолжительность закрытия и открытия ( цикл срабатывания) и периодичность срабатывания; 13) источник энергии и его характеристика ( переменный или постоянный ток, напряжение, давление воздуха или другой управляющей среды); 14) место расположения арматуры на трубопроводе или установке, климатические условия, местонахождение в загазованном участке и условия обслуживания арматуры - взрыво-защищенное исполнение, исполнение для тропического климата и др. ( при необходимости указываются дополнительные требования, необходимые для уточнения конструкции и условий ее испытания); 15) ограничение габаритов; 16) ограничение массы; 17) вибропрочность и виброустойчивость; 18) особые условия эксплуатации; 19) особые требования долговечности ( ресурс в циклах срабатывания или в месяцах эксплуатации); 20) особые требования безотказности. [17]
При необходимости проектирования новых конструкций разрабатывается задание на разработку проекта, в которое должны входить следующие основные данные: 1) назначение арматуры; 2) рабочее давление среды; 3) рабочая температура среды; 4) диаметр прохода; 5) строительная длина; 6) способ присоединения к трубопроводу и рабочее положение арматуры; 7) коррозионные свойства среды, степень засоренности загрязнителями и абразивными частицами; 8) способ управления арматурой; 9) вязкость среды; 10) класс герметичности арматуры; 11) пропускная способность для регуляторов давления, регулирующих клапанов и предохранительных клапанов, пропускная характеристика для регулирующих клапанов; 12) продолжительность закрытия и открытия ( цикл срабатывания) и периодичность срабатывания; 13) источник энергии и его характеристика ( переменный или постоянный ток, напряжение, давление воздуха или другой управляющей среды); 14) место расположения арматуры на трубопроводе или установке, климатические условия, местонахождение в загазованном участке и условия обслуживании арматуры - взрыво-защищенное исполнение, исполнение для тропического климата и др. ( при необходимости указываются дополнительные требования, необходимые для уточнения конструкции и условий ее испытания); 15) ограничение габаритов; 16) ограничение массы; 17) вибропрочность и виброустойчивость; 18) особые условия эксплуатации; 19) особые требования долговечности ( ресурс в циклах срабатывания или в месяцах эксплуатации); 20) особые требования безотказности. [18]
 |
Основные типы систем диагностирования. [19] |
На стадии проектирования новых конструкций машин выбор системы диагностирования ( см. рис. 2.3.1 и 2.3.3) предъявляет наибольшие трудности, так как отсутствуют предшествующий опыт и данные, характерные для исправных и работоспособных состояний машин. Поэтому приходится прибегать к параметрическим методам диагностики и. [20]
Поэтому при проектировании новых конструкций часто приходится оценивать концентрацию напряжений весьма приближенно, либо выполнять сложные и трудоемкие численные расчеты методами теории упругости или экспериментальные исследования. [21]
В настоящее время проектирование новых конструкций с клепано-сварными соединениями не допускается. Тем не менее в инженерной практике нередки случаи, когда усиливают сваркой давно эксплуатируемые объекты. Усиление клепаных конструкций, находящихся в эксплуатации, сварными швами разрешается. [22]
В СССР при проектировании новых конструкций применение дюймовой резьбы не разрешается. Ее используют при изготовлении запасных частей для машин и оборудования, полученных из стран, где применяется дюймовая резьба. [23]
Эта операция повторяется при проектировании любой новой конструкции. В различных конструкторских отделах или отделах нормализации для совершенно однотипных деталей принимаются различные соотношения, часто изменяющиеся в пределах ряда, установленного для этих деталей. Это тормозит типизацию технологических процессов, затрудняет внедрение группового метода обработки, механизации и автоматизации производства и в конечном итоге снижает производительность труда. [24]
В тех случаях, когда проектирование новой конструкции не сопровождается разработкой технологии ее производства, а заказы на выполнение заготовок ( литья, поковок) выдаются до разработки технологических процессов механической обработки этих заготовок, предлагаемая система не может быть применена. Общие припуски на обработку в таких случаях задаются без учета технологии механической обработки-по ГОСТ 1855 - 45 или ГОСТ 2009 - 43-для литья, по Энциклопедическому справочнику Машиностроение ( том 6, стр. [25]
До настоящего времени отсутствуют единые принципы проектирования новых конструкций сильфонов, не разработаны инженерные методы расчета, мало изучены все обстоятельства, оказывающие влияние на работоспособность сильфонов в различных условиях, не принимается радикальных мер для улучшения качества сильфонов, выпускаемых отечественной промышленностью. [26]
Этот вопрос является весьма важ шм для проектирования новых конструкций гасителей пульсацш: давления с разделителем, которыми комплектуются мощные бурэвые насосы, предназначенные для глубоких и сверхглубоких нефтяных и газовых скважин. [27]
Расчет газогорел очных устройств приходится выполнять при проектировании новых конструкций, а также в случае необходимости применения ранее разработанных горелок для новых условий работы. [28]
Трудоемкость кузнечно-штамповочных и литейных работ укрупненно на стадии проектирования новой конструкции может быть определена следующим расчетом ( в чел. [29]
Одной из наиболее важных задач, решаемых при проектировании новой конструкции, является достижение достаточной прочности при наименьшем расходе материала. Поэтому тенденцией современной техники является уменьшение веса конструкций. [30]
Страницы: 1 2 3 4