Проектирование - машина - постоянный ток
Cтраница 1
 |
Зависимость величин т и В от напряжения. [1] |
Проектирование машин постоянного тока по данным электрического расчета машины начинается с разработки якоря машины. Первой по изрндку работой является определение вы юта лобовых соединений обмотки якоря и установление прочных размеров бандажей, кренящих эти лобовые соединения. При определении вылета лобовых соединений следует учитывать двоякую роль работы обмотки в элек - рнчсской машине. Во-первых, обмотка является контуром электрической цепи машины и, во-вторых, обмотка иногда является вентил [ гором, способствующим охлаждению не только самой обмотки, но и обмотки возбуждения машины. Это обстоятельство обязывает особо осторожно относиться к выбору местоположения бандажа. Возможно так расположен, бандажи ( рис. 5 - 41), что, несмотря на большое количество проволоки бандажа, воздушные пути сквозь обмотку не будут заметно сужены. [2]
При проектировании машины постоянного тока возникает необходимость определения зависимости Ф6 от тока возбуждения полюсов. Вследствие симметрии устройства машины и равенства потоков всех полюсов достаточно рассмотреть магнитную цепь одной пары полюсов. [3]
При проектировании машины постоянного тока возникает необходимость определения зависимости Ф6 от тока возбуждения полюсов. Вследствие симметрии Устройства машины и равенства потоков всех полюсов достаточно рассмотреть магнитную цепь одной пары полюсов. [4]
 |
Кривые потерь и к. п. д. для генератора. [5] |
При проектировании машин постоянного тока соотношения между постоянными и переменными потерями выбираются так, чтобы т) макс получался в области нагрузок, при которых машина работает наиболее продолжительное время. [6]
В задании на проектирование машины постоянного тока должны быть указаны следующие данные. [7]
В книге рассматриваются вопросы проектирования машин постоянного тока, предназначенных для различные отраслей народного хозяйства, за исключением тяговых и крановых электродвигателей, автотракторного и авиационного электрооборудования, а также сварочных генераторов, проектирование которых в силу особых условий их работы должно рассматриваться в специальных курсах, учитывающих особенности их расчета и конструкции. [8]
В книге рассматриваются вопросы проектирования машин постоянного тока общего применения и специального назначения, а также серий машин. [9]
Например, студент получает задание на проектирование машины постоянного тока мощностью 50 кет. Конструкция такой машины подобна конструкции машины типа П-92, которая представлена в книге Проектирование электрических машин на рис. 9 - 2 ( изд. Эта машина с коллектором со стальным корпусом, поэтому задание на технологическую часть может состоять или из прессовочного кольца, конструкция которого представлена на рис. 6 - 16 книги Производство электрических машин ( изд. Допустим, что студенту выдано задание на пресс-форму для манжеты коллектора. [10]
При задании указанных величин вся последовательность расчета и проектирования машины постоянного тока соответствует установленным практикой электромашиностроения принципам проектирования машин общего назначения. На основе электромагнитного теплового и вентиляционного расчетов может быть спроектирована машина, соответствующая специальным требованиям к конструкции и ее характеристикам. [11]
При задании указанных величин вся последовательность расчета и проектирования машины постоянного тока соответствует установленным практикой электромашиностроения принципам проектирования машин общего назначения. На основе электромагнитного, теплового и вентиляционного расчетов может быть спроектирована машина, соответствующая специальным требованиям к конструкции и ее характеристикам. [12]
Книга предназначена для инженеров, занимающихся исследованием, эксплуатацией и проектированием машин постоянного тока, а также для студентов старших курсов вузов, специализирующихся по электрическим машинам. [13]
Работоспособность машин постоянного тока, в большинстве случаев работающих в переходных режимах ( частых пусков, реверсов, торможения, широкого регулирования частоты вращения), во многом определяется состоянием их коллекторно-щеточного узла. Поэтому при проектировании машин постоянного тока, особенно машин больших мощностей, расчет процесса коммутации обязателен. [14]
Страницы: 1