Проектирование - соединение
Cтраница 1
Проектирование соединений - ответственная задача, так как разрушения в машинах происходят в большинстве случаев именно в местах соединений. [1]
Проектирование соединений между элементами БИС требует учета многих факторов. В режиме переходных процессов последовательные реактивные сопротивления и параллельные проводимости вызывают задержку управляющих и выходных импульсов в шинах слов и разрядов, которая может ограничивать быстродействие ИС. Наиболее быстродействующие полупроводниковые ЭП характеризуются временами записи и считывания, по порядку величины равными 1 не. В то же время скорость распространения сигнала в линиях связи может быть меньше 109 см / с. При этом задержка сигнала в межсоединениях становится сравнимой с инерционностью ЭП при длине соединения, равной по порядку величины 1 см. Если линейный размер ЭП на кристалле составляет 100 мкм, то вдоль линии длиной 1 см размещается всего лишь 102 ЭП. Из этих рассуждений следует, что задержка сигнала в линиях связи между элементами может стать фактором, ограничивающим информационную емкость ИС. Кроме того, реактивные и активные последовательные сопротивления и параллельные проводимости вызывают спад амплитуды фронта импульса, величина которого также зависит от числа и размеров ЭП, подключенных к шине. [2]
Проектирование соединений - ответственная задача, так как разрушения в машинах происходят в большинстве случаев в местах соединений. [3]
При проектировании соединений, использующих заклепки, следует учитывать необходимость снижения напряжений, растягивающих заклепки. Для создания соединений с умеренной прочностью могут быть использованы заклепки из мягких материалов. Так как соединения такого типа используются редко, минимальные гарантированные прочности таких соединений не публикуются. Обычно для конструкторских расчетов закладывается прочность соединения, равная 3 / 4 от прочности применяемых заклепок. [4]
 |
Способы центрирования деталей в соединениях. [5] |
При проектировании соединений, воспринимающих радиальные нагрузки, зубья желательно располагать симметрично относительно венцов. [6]
При проектировании соединений по заданной величине внешней нагрузки определяют расчетный натяг 6 dB - d, где dB и d д - измеренные соответственно наружный диаметр вала и внутренний диаметр охватывающей детали. [7]
При проектировании соединений по заданной внешней нагрузке определяют расчетный натяг 5Р [ см. уравнение (2.2) ], по которому следует назначать посадку. [8]
При проектировании соединений днищ с распорными шпангоутами следует придерживаться аналогичных принципов. [9]
 |
Соединение фанерных труб конусной муфтой. [10] |
При проектировании соединений фанерных трубопроводов с цилиндрическими фанерными муфтами необходимо обрезать коническую часть звена трубы по нужному размеру. На обрезанные концы каждой трубы последовательно надеваются чугунный фланец и резина-вое кольцо круглого сечения, после чего концы труб вставляются в муфту и фланцы стягиваются болтами. [11]
 |
Соединение фанерных труб конусной муфтой. [12] |
При проектировании соединений фанерных трубопроводов с цилиндрическими фанерными муфтами необходимо обрезать коническую часть звена трубы по нужному размеру. На обрезанные концы каждой трубы последовательно надеваются чугунный фланец и резиновое кольцо круглого сечения, после чего концы труб вставляются в муфту и фланцы стягиваются болтами. [13]
При проектировании неусиленных тройнпковых соединений прежде всего обращается внимание на возможность циклического их нагружения. [14]
Главы, касающиеся проектирования соединений различного назначения, также переработаны. [15]
Страницы: 1 2 3 4