Искровой заряд
Cтраница 2
Через разрядный промежуток между электродами с заданным интервалом проскакивает искра, которая либо зажигает пыль, если энергия достаточна для этого, либо не зажигает, если энергия недостаточна. Число искровых зарядов фиксируется датчиком, а оператор регистрирует число воспламенений аэровзвеси. Регулируя вибропитателем подачу порошка, определяют, при какой интенсивности подачи возникает наиболее легко воспламеняющаяся пыль. Затем определяют концентрацию твердых частиц, предварительно демонтировав электроды зажигания и на их место установив открытый пробоотборник-отсекатель. [16]
Пробой изоляции вторичной обмотки катушки зажигания происходит вследствие перегрева катушки, старения изоляции, введения дополнительных искровых промежутков в проводах к свечам зажигания и длительной работы катушки с закороченным добавочным резистором. В этом случае искровой заряд будет внутри катушки, а поэтому уменьшится напряжение на электродах свечей и двигатель будет работать с перебоями или останавливаться. [17]
В тепловой модели зажигания горючей газовоздушной смеси, предложенной Я. В. Зельдовичем [28], искровой разряд приравнен к точечному, мгновенно действующему тепловому источнику. Энергия, выделяемая искровым зарядом, нагревает до некоторой температуры сферический объем газа радиусом г. Накопленное в этом объеме тепло теплопроводностью передается окружающей смеси, вследствие чего температура в первоначально нагретом объеме снижается, а окружающей смеси - увеличивается. [19]
Если искра достаточно велика и образуемая при этом тепловая энергия превышает пороговую ( предельную) величину, то может произойти воспламенение и взрыв огнеопасных смесей. Известно, что при разности потенциалов 300 В искровой заряд может воспламенить бензол; при 1000 В - бензин; при 3000 В - большинство огнеопасных газов; при 5000 В - большинство горючих пылей. [20]
Пластмассовые уплотнения в вентиле могут воспламеняться в кислеродной среде. Кроме того, некоторые пластмассы электризуются и возникает электростатический искровой заряд, воспламеняющий кислород. Электростатический заряд может возникнуть также при быстром и влажном истечении кислорода. [21]
Кроме того, в процессе эксплуатации автомобиля обычно наблюдаются изменения регулировочных параметров в системах питания и зажигания. Поэтому в реальных эксплуатационных условиях использование повышенной энергии искрового заряда позволяет уменьшать расход топлива ( в пределах 2 - 5 %) и выброс углеводородов с отработавшими газами. [22]
Концентрация пыли на выходе электрофильтра зависит от концентрации пыли во входном потоке, нагрузки, температуры, давления, влажности газа и размера твердых частиц. Заданной степени очистки газа достигают путем поддержания оптимального числа искровых зарядов, предшествующих пробою. Оптимальное значение определяется свойствами запыленного газа, а также конструктивными и электрическими характеристиками электродов. Предусматривается контроль расхода, температуры, давления и влажности газового потока, напряжения и силы тока на электродах. [23]
Статическое электричество возникает в результате трения транспортируемых по стеклянным трубопроводам таких материалов, как угольная сажа, сахарная пудра, некоторые лекарства, взрывоопасные и горючие жидкости и др. Накапливаясь на отдельных частях трубопровода, они создают поле высокого напряжения, которое может вызвать искровые заряды. И если в воздухе содержатся пары легко воспламеняющихся газов или пылевые частицы горючих веществ, то вследствие искровых зарядов могут возникнуть взрывы, пожары и несчастные случаи с обслуживающим персоналом. [24]
Статическое электричество, накапливаясь на отдельных участках трубопровода, создает поле высокого напряжения, которое может вызвать искровые заряды. Если в воздухе содержатся пары горючих веществ, легко воспламеняющиеся газы, пылевые частицы горючих веществ, то искровые заряды могут вызвать взрывы, пожары и несчастные случаи с обслуживающим персоналом. [25]
Однако, какие бы факторы не увеличивали электризацию потока жидкости, она не может нарастать беспредельно. Если плотность зарядов в потоке увеличится настолько, что напряженность поля достигает электрической прочности данной жидкости, происходит искровой заряд. [26]
Транзисторная система зажигания по сравнению с батарейной имеет следующие преимущества: значительно больший срок службы контактов прерывателя; удлиненный срок службы свечей зажигания и малую чувствительность их к снижению напряжения. Кроме того, напряжение на электродах свечи зажигания не зависит от частоты вращения коленчатого вала двигателя; можно увеличить искровой заряд в свече зажигания и улучшить пусковые свойства двигателя. [27]
Образование зарядов статического электричества происходит в результате трения нефтепродукта, являющегося диэлектриком, о стенки трубопроводов. Во избежание накопления статического электричества в грузовом трубопроводе он должен соединяться в единую электропроводную сеть с корпусом судна и надежно заземляться. При разъединении фланцев грузового трубопровода после погрузки-выгрузки необходимо соблюдать осторожность, так как возможен искровой заряд. [28]
Антистатики - вещества, способные при добавлении к синтетическим смолам и пластмассам уменьшать электризацию полимерных материалов в процессе их переработки и эксплуатации изделий из них. Высокие показатели диэлектрических свойств полимерных материалов способствуют накоплению электростатических зарядов на трущихся поверхностях изделий; искровые заряды статического электричества могут вызвать взрывы и пожары легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, огнеопасных газовых смесей, пыли. Кроме того-электризация способствует сильному загрязнению пластмассовых изделий, а также увеличению скорости их химической деструкции, при которой возможно выделение токсичных веществ. Устранение зарядов имеет большое экономическое значение, так как электростатические помехи на разных стадиях производства и переработки синтетических материалов являются причиной брака продукции, резко снижают скорости работы машин и аппаратов, а следовательно, препятствуют повышению производительности труда. [29]
Для предотвращения побочных источников генерирования зарядов при перемещении сыпучих тел прежде всего необходимо избегать воклубливаиия пыли в бункерах. Для этого может быть рекомендовано устройство окатов внутри бункера и другие конструктивные решения. Сыпучие материалы необходимо очищать от примесей, имеющих Отличную от основного материала плотность и размер частиц. В противном случае вследствие разной скорости осаждения возможно образование двух разделенных в пространстве и противоположно заряженных облаков пыли, которые 1будут способствовать образованию искрового заряда в аэровзвеси. [30]
Страницы: 1 2