Проектирование - электродвигатель
Cтраница 1
Проектирование электродвигателей по заданным техническим характеристикам освещено достаточно хорошо. [1]
При проектировании электродвигателей со взрывонепроницаемой оболочкой следует предусматривать применение, как правило, подшипников качения и простые или лабиринтные взрывозащитные устройства в узлах подвижных сопряжений. [2]
При проектировании электродвигателей их номинальную мощность определяют из совокупности ряда показателей, причем определяющим фактором является не нагрев, а экономический показатель, характеризующий народнохозяйственный эффект от применения данного двигателя. [3]
При проектировании электродвигателей постоянного тока приходится учитывать ограничения по допустимым току и напряжению на якоре. [4]
Дальнейшим этапом проектирования электродвигателей является выбор основных его размеров Da и 1а и параметров пазной зоны статора и ротора. [5]
 |
Конструктивные варианты охлаждения электродвигателей. [6] |
Поэтому при проектировании электродвигателей должен быть широко поставлен исследовательский поиск интенсификации их охлаждения. [7]
Однако при проектировании электродвигателей серии В и ВР с высотами осей вращения 160 - 225 мм применение традиционной изоляции ставит разрабатываемую серию в неравные условия по техническому уровню с аналогичными электродвигателями иностранных фирм, в которых применяется более тонкая изоляция. Утонение же существующей изоляции приводит к резкому снижению ее механической я электрической прочности, что в конечном счете снижает надежность электродвигателей. Конструкция изоляции разрабатываемых серий должна отвечать предъявляемым к ней требованиям по эксплуатации взрывозащищенных электродвигателей, иметь толщину не более 0 4 мм, что позволило бы вывести по габаритным, весовым и энергетическим характеристикам отечественные электродвигатели взрывозаидаценного исполнения на уровень электродвигателей, выпускаемых передовыми зарубежными фирмами. [8]
Одновременное удовлетворение в одинаковой мере всем техническим требованиям при проектировании электродвигателей малой мощности представляет собой сложную задачу, так как решение ее связано с осуществлением разных и часто противоречивых мероприятий для выполнения отдельных требований. [9]
Специфика и особенности расчета высокоскоростных двигателей не отражены в книгах по проектированию электродвигателей общего применения и микродвигателей промышленной частоты 50 гц, несмотря на то, что в настоящее время эти двигатели широко применяются в СССР и за границей. В связи с этим возникает необходимость обобщения опыта по созданию и проектированию сверхвысокоскоростных высокочастотных двигателей, освещения особенностей их электромагнитного расчета, характеристик, систем питания, испытаний, эксплуатации. [10]
Быстрое развитие герметических машин сильно сказывается на развитии экранированных электродвигателей, которые являются основным узлом герметического оборудования, поэтому конструктивное решение многих деталей электродвигателя полностью зависит от требований, предъявляемых к машине в целом, и это должно учитываться при проектировании электродвигателя в первую очередь. Однако для подобных технологических процессов целесообразно отрабатывать однотипные машины, так как это ведет к сокращению затрат на всех этапах разработки и изготовления химико-технологических машин и аппаратов. [11]
 |
Амплитуды гармоник в процентах от среднего момента компрессора и фазовые углы. [12] |
Ввиду незначительного влияния высших гармоник в приближенном расчете учитывают лишь 1 и 2 - ю гармоники, и наибольшее колебание вращающего момента определяют как сумму удвоенной боль ш е и амплитуды и амплитуды меньшей. Допускаемая при этом неточность сравнительно мала. В нашем случае достаточно ограничиться приближенным методом расчета, учитывая, что точный расчет должен быть выполнен при проектировании электродвигателя. [13]
Страницы: 1