Прожог
Cтраница 1
 |
Виды дефектов при сварке. [1] |
Прожоги исправляют вырубкой дефектных мест с последующей заваркой. [2]
 |
Дефекты сварных соединений ( стрелками указан дефект. [3] |
Прожоги ( рис. 118 6) образуются в результате большой величины сварочного тока, из-за малого притупления кромок свариваемого изделия, большого зазора между свариваемыми кромками, а также при неравномерной скорости сварки. Прожоги являются недопустимыми дефектами и подлежат исправлению. [4]
Прожог приводит к значительному снижению прочности сварной точки. [5]
 |
Дефекты сварных соединений, выполненных ручной и автоматической дуговой сваркой ( стрелками показаны дефекты. [6] |
Прожоги получаются при сварке тонкого металла из-за чрезмерно большого зазора между стыкуемыми деталями, недостаточного притупления кромок свариваемого металла и чрезмерного тока. [7]
Прожоги, перерывы в швах, гребни, наплывы, грубая чешуй-чатость, незаваренные кратеры, резкие переходы от основного металла к наплавленному, трещины, неполномерные стыковые и угловые швы, а также непровары не допускаются. Отдельные поры на поверхности шва допускаются величиной и в количестве не более, чем внутри шва ( см. гл. [8]
 |
Дефекты сварных соединений, вы. [9] |
Прожоги получаются при сварке тонкого металла, из-за фезмерно большого зазора между стыкуемыми деталями, недостаточного притупления кромок свариваемого металла и чрезмерного тока. [10]
Прожоги, перерывы в швах, гребни, наплывы, грубая чешуй-чатость, незаваренные кратеры, резкие переходы от основного металла к наплавленному, трещины, неполномерные стыковые швы и ослабленные швы в стальных конструкциях не допускаются. Отклонения размеров швов стальных конструкций от проектных допускаются в пределах, установленных ГОСТ 5264 - 58 и 8713 -: 58, для швов сварных соединений ручной и автоматической сварки. [11]
Прожог чаще всего встречается при сварке металла небольших толщин и сварке стыковых швов, выполняемых с глубоким проваром, приближающимся к толщине свариваемого металла, а также при сварке вниау ЯНЫ. [12]
Прожог обычно вызывается плохой очисткой деталей или загрязнением роликов, а также наличием больших зазоров между деталями при недостаточном давлении. [13]
Прожог и оплавление основного мет алла могут возникнуть в результате высокой температуры нагрева, а также слишком длительного нагрева паяемого изделия. [14]
Прожоги получаются при чрезмерно большой силе тока при относительно большом зазоре между кромками. При ручной сварке прожог может получаться также вследствие неравномерной скорости сварки. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5