Cтраница 2
В связи с этим в практике часто наблюдаются случаи боксования ведущих колес даже на сравнительно ровной поверхности, что приводит к снижению производительности автопогрузчика, ускоренному износу шин и узлов трансмиссии и двигателя. [16]
Резкое снижение усилий, необходимых для управления автопогрузчиком, оборудованным усилителем рулевого управления, ведет к значительному снижению утомляемости водителя, а уменьшение времени поворота управляемых колес при частом маневрировании повышает производительность автопогрузчика. [17]
Гидросистема питается двумя гидронасосами шестеренного типа, приводимыми от зубчатого редуктора, соединенного с двигателем карданным валом. Для повышения производительности автопогрузчика в гидросистеме установлены автоматические регуляторы, снижающие скорость опускания грузовой каретки при движении с грузом и повышающие ее при перемещении без груза. Введенный в гидросистему блок клапанов позволяет, помимо увеличения скорости опускания каретки без груза, надежно удерживать груз на любой высоте даже при обрыве подводящего трубопровода. Повышена тонкость фильтрации масла в гидросистеме до 63 мкм, что увеличивает долговечность гидравлических элементов. [18]
В начале работы механизмы гидравлических приводов некоторое время действуют медленней, чем обычно. Однако с достижением положительных температур рабочей жидкости в баке и силовых цилиндрах производительность автопогрузчика становится нормальной. При температурах ниже - 20 С до полного разогрева жидкости работа насоса сопровождается шумом во всасывающем трубопроводе, который с увеличением температуры жидкости исчезает. [19]
Верхние прижимы применяют для предохранения уложенного на вилки пакета груза от разваливания. Применение прижима позволяет транспортировать груз на более высоких скоростях, что повышает производительность автопогрузчика. Кроме того, при работе с прижимом устраняются случаи повреждения груза и создаются условия для формирования ровных прочных штабелей. [20]
В нижней части фигуры показаны результаты ссртировки, из которых видно, что 8 иатопов загружены грузами по назначениям и 2 вагона остались порожними. Применение зтого способа дает возможность свести к минимуму количество грузов, временно выгружаемых на платформу, повысить производительность автопогрузчиков и повысить примерно на 15 - 20 % перерабатывающую способность сортировочной платформы. [21]
Автопогрузчики Jrion и Jrion - Folkan, выпускаемые в Англии и ФРГ, по своей конструкции мало отличаются от автопогрузчиков Kestrel. На автопогрузчиках Jrion установлен дизель меньшей мощности, снижающий скорости движения машины и подъема груза, в результате чего сокращается производительность автопогрузчика. [22]
Трапы, применяемые для въезда в товарный железнодорожный вагон или на платформу автомобиля, следует изготовлять достаточно прочными, ширина их должна быть примерно равна ширине проема дверей вагона. При установке трапа в рабочее положение необходимо, чтобы один конец его надежно соединялся с бортом вагона, а другой прочно прилегал к поверхности - эстакады. Уступы между концами трапов и поверхностями пола вагона и эстакады, а также щели между трапом и обрезом пола вагона мешают нормальному движению и снижают производительность автопогрузчика. [23]
Во избежание соскальзывания груза с вилок и угрозы его повреждения резкие остановки наклоняемого вперед груза и резкое движение из крайнего переднего положения назад категорически запрещается. Гидравлический привод грузоподъемника позволяет осуществлять наклон груза плавно, включая остановку его в любом положении; начало движения не должно вызывать инерционных сил, могущих существенно повлиять на изменение устойчивости машины. Кроме того, в трубопроводах передних полостей цилиндров наклона некоторых автопогрузчиков установлены дроссели, ограничивающие скорость наклона до величины, безопасной для груза номинального веса. Правда, наличие дросселей в приводе наклона рамы грузоподъемника вперед несколько увеличивает время, необходимое для наклона груза вперед, что отрицательно сказывается на производительности автопогрузчика. Однако опасность потери продольной устойчивости машины от действия инерционных сил в значительной мере снижается. [24]