Cтраница 2
Учитывая особенности эксплуатации и ремонта магистральных газопроводов с точки зрения техники безопасности, где производство восстановительных работ разрешается только с остановкой транспортировки газа на участке трубопровода, ВНИИСТом совместно с производственными объединениями магистральных газопроводов разработана и внедрена в производство совершенная технология ремонта газопровода на берме траншеи. Отличительной особенностью данного метода ( см. рис. 3.3) от других является то, что участок газопровода, подлежащий ремонту, вырезают по концам, приподнимают и укладывают на берме траншеи для производства восстановительных работ. Преимуществом этого метода является то, что весь комплекс восстановительных работ производится с применением общестроительных машин, используемых для сооружения магистральных трубопроводов. [16]
Если по каким-либо причинам показания путевого и локомотивного светофоров не соответствуют друг другу, машинист должен руководствоваться только показаниями путевых светофоров. При погасании огня проходного светофора, но при разрешающем показании на локомотивном разрешается проследовать погасший сигнал проходного светофора, руководствуясь показанием локомотивного. В период производства ремонтных, строительных и восстановительных работ на двухпутных перегонах, оборудованных автоблокировкой, разрешается следование поездов по неправильному пу ти по сигналам локомотивных светофоров. [17]
При краткосрочном восстановлении работы выполняются в объеме 1 - й очереди, при временном - в объеме 1 - й и 2 - й очереди, при капитальном восстановлении - в полном объеме. При этом должна соблюдаться стадийность работ, обеспечивающая промежуточную готовность объекта после завершения работ каждой очереди. Проектом организации работ ( ПОР) при этом должна предусматриваться в зависимости от обстановки возможность изменения принятых конструктивных решений, а также порядка и сроков производства восстановительных работ. [18]
Электроэнергия передается при такой схеме по радиальным линиям, которые не имеют разветвлений от пункта питания до пункта потребления. Достоинством радиальных схем является простота эксплуатации, удобство устройства защиты и автоматизации. Недостаток ее состоит в том, что при выходе из строя питающей линии производственный объект лишается электроэнергии на время, необходимое для определения места повреждения и производства восстановительных работ. Кроме того, на каждой из линий устанавливают комплекты переключающей аппаратуры, что увеличивает капитальные затраты. [19]
Для восстановления изношенных трубопроводов иногда выбирают полиэтиленовые трубы с диаметром больше, чем внутренний диаметр ремонтируемого трубопровода. В этом случае предварительная термическая обработка пластмассовой трубы нарушена с целью уменьшения наружного диаметра до требуемых для протяжки размеров. После протяжки диаметр полиэтиленовой трубы увеличивается до упора в восстанавливаемый трубопровод, тем самым исключается образование межтрубного зазора. Если при этом будут использованы специальные более тонкие трубы ( в 2 раза по сравнению с типом Л), то относительная стоимость производства восстановительных работ уменьшится и составит 28 - 31 % для водопроводной сети и 53 - 64 % - для водоводов. [20]
Дальнейшее же решение проблемы долговременного разобщения пластов продуктивной толщи при герметичном заколонном пространстве эксплуатационных скважин на различных стадиях разработки месторождений нефти и газа лишь цементированием обсадных колонн и установкой заколонных разобщающих устройств представляется мало перспективным. Обусловлено это рядом обстоятельств. Прежде всего, особенностью портландцементных тампонажных растворов - узким пределом концентрации твердой фазы, при котором они сохраняют технологически приемлемые свойства, и высокой водоотдачей, существенно влияющей на исходные свойства цементного раствора и формирующегося из него цементного камня - физико-химического процесса, который сопровождается контракционными и усадочными эффектами. Наличие каналов фильтрации в цементном камне и отсутствие напряженных контактов в элементах крепи ( цементного кольца с поверхностью ствола и обсадных труб) изначально исключают возможность создания герметичной крепи. А производство перфорационных работ при вторичном вскрытии продуктивных горизонтов приводит к механическому разрушению цементного камня ( монолитности и сплошности) и создает в крепи условия, значительно осложняющие производство ремонтно-изоляционных и восстановительных работ. [21]