Cтраница 1
Производство литиевых смазок включает следующие стадии: подготовку сырья и загрузку расчетного количества реагентов в сырьевые емкости; омыление и обезвоживание; термообработку, охлаждение; введение присадок; доохлаждение и гомогенизацию; фильтрование и деаэрирование; затаривание. [1]
Для производства литиевых смазок применяют не только нефтяные, но и синтетические масла. [2]
Для производства литиевых смазок используют только насыщенные кислоты, чаще всего стеариновую кислоту или аналогичную ей фракцию синтетических жирных кислот. [3]
Расширению производства литиевых смазок способствуют их высокие эксплуатационные характеристики, доступность сырья, меньшая по сравнению с комплексными кальциевыми смазками сложность получения. [4]
Технологическая схема установки по производству литиевых смазок на 12-оксистеарин вой кислоте ( рис. 102) предусматривает получение смазок двумя потоками. [5]
За рубежом алюминиевые смазки производят по непрерывной схеме, аналогичной применяемой в производстве литиевых смазок и описанной выше. [6]
Именно это ограничивает производство литиевых смазок. Животные и растительные жиры используют меньше. Определенные перспективы производства литиевых смазок в СССР связаны с применением синтетических жирных кислот. [7]
Однако при добавке других загустителей ( литиевых, натриевых мыл) свинцовые мыла являются модификаторами структуры смазок. Это приводит ( в частности, при производстве литиевых смазок) к получению продуктов с более высокой коллоидной стабильностью, чем смазки, изготовляемые на чисто литиевых мылах. [8]
Лидерами в производстве соевого масла являются Китай, США и Бразилия; основными производителями касторового масла - Бразилия, Индия и Пакистан. Оно используется для получения 12-оксистеариновой кислоты ( важнейшего компонента я производстве литиевых смазок), тормозных жидкостей. [9]
В случае приготовления смазки в контакторе добавление последних порций масла охлаждает смазку. По мере снижения температуры и повышения вязкости смазки быстроходная роторная мешалка контактора одновременно с циркуляцией смазки осуществляет и ее растир и гомогенизацию. Эта операция особенно важна при производстве универсальных литиевых смазок. [10]
Главными производителями ценных технических масел - пальмового, пальмоядрового и кокосового являются страны Юго-Восточной Азии ( Малайзия. Лидерами а ароилнидстве соевого масла являются Китай, США и Бразилия; основными производителями касторового масла - Бразилия, Индия и Пакистан. Оно используется для получения 12-оксистеариновой кислоты ( важнейшего компонента R производстве литиевых смазок), тормозных жидкостей. [11]
Именно это ограничивает производство литиевых смазок. Животные и растительные жиры используют меньше. Определенные перспективы производства литиевых смазок в СССР связаны с применением синтетических жирных кислот. [12]
Касторовое масло, благодаря уникальности своих свойств - невысыханию, высокой вязкости и сравнительно низкой температуре застывания, издавна используется в производстве смазочных материалов. Это - единственное растительное масло, содержащее в своем составе до 85 % рицинолевой оксикислоты. Вследствие этого оно является единственным источником промышленного получения 12-оксистеариновой кислоты ( путем гидрирования), являющейся важнейшим компонентом в производстве литиевых смазок. [13]
Комплексные кальциевые смазки отчасти лишены указанных недостатков. Образованные на основе комплекса кальциевых мыл высших жирных кислот и низкомолекулярных ( например, стеариновой и уксусной), смазки нерастворимы в воде, имеют высокую механическую стабильность и могут эксплуатироваться при повышенных температурах окружающей среды. Естественно, что термостойкость комплексных кальциевых смазок может быть обеспечена только в случае применения соответствующих дисперсионных сред. В то же время смазки на комплексных кальциевых мылах не лишены некоторых недостатков. Отмечено, например, что смазка ЖТ-72 при хранении на свету в открытой таре также уплотняется. Одновременно с этим происходит накопление кислых продуктов в смазке. Устранение указанных недостатков возможно введением в смазку специальных присадок. За последние годы резко возросло производство литиевых смазок При использовании соответствующих дисперсионных сред, а также бла годаря хорошей загущающей способности литиевых мыл получен ряд смазок, предназначенных для ответственных узлов трения в авиации, железнодорожном транспорте, автомобильной промышленности и других областях техники. [14]