Реактивно-топливный вариант - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1
Мудрость не всегда приходит с возрастом. Бывает, что возраст приходит один. Законы Мерфи (еще...)

Реактивно-топливный вариант

Cтраница 1


1 Продукты гидрокрекинга вакуумного дистиллята сернистой нефти. [1]

Реактивно-топливный вариант позволяет получать до 41 5 % фракции 120 - 240 С, отвечающей требованиям стандарта на реактивное топливо.  [2]

В зависимости от потребности в том или ином продукте применяется тот или иной вариант работы аппаратов. Бензиновый ва - риант дает возможность получить 51 % бензина с октановым числом, равным 75 по моторному методу. Если необходимо получить бензин с более высоким октановым числом, фракция Cj - 180 С может быть использована в качестве сырья для каталитического риформинга. Дизельное топливо ( фракция 180 - 350 С), получаемое в количестве 25 / 4 % от сырья, содержит 0 01 % серыч имеет цетйновое число 50 - 55 и температуру застывания не выше - 10 С и отвечает всем требованиям стандарта на летнее дизельное топливо. Реактивно-топливный вариант позволяет получить до 41 5 % фракции 120 - 240 G-отвечающей требованиям стандарта на реактивное, топливо; образуются и другие продукты. Во всех четырех вариантах кроме указанных про-дуктов получают сероводород, сухой и сжиженные газы. Фракция - С3 - С4 при бензиновом варианте содержит до 30 % изобутана.  [3]

Во ВНИИ НП разработан процесс гидрокрекинга вакуумного газойля при давлении 15 МПа. Промышленная установка запроектирована институтом ВНИПИнефть; основной вариант - переработка вакуумного газойля сернистых нефтей с преимущественным получерием зимнего дизельного топлива. Предусмотрена также возможность переработки газойлей вторичного происхождения. Разработаны варианты с преимущественным получением реактивного топлива, арктического и летнего дизельных топлив. Процессы различаются температурным режимом в реакторах и числом ступеней. При варианте с максимальным выходом дизельного топлива процесс проводят в одну ступень, в реактивно-топливном варианте и при получении арктического дизельного топлива предпочтителен двухступенчатнй вариант. В проекте этот вариант разработан как резервный.  [4]



Страницы:      1