Больший пролет - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 4
Если бы у вас было все, где бы вы это держали? Законы Мерфи (еще...)

Больший пролет

Cтраница 4


46 Схемы трехшарнирных арок. [46]

При больших пролетах наиболее часто применяют трехветвевые сечения поясов ( см. рис. VII. При малых пролетах или малых усилиях в элементах арки ( например, в спаренных арках) применяют двухветве-вые сечения поясов. В этом случае устойчивость нижнего пояса повышают постановкой сплошных прокладок или нашивкой снизу доски, перпендикулярной швам пояса. Поясные доски в сжатых стыках должны быть тщательно приторцованы.  [47]

При больших пролетах во избежание значительного провисания подъемного, а иногда и тягового каната их подвешивают на поддержках, которые в свою очередь подвешивают на специальных вспомогательных канатах либо к несущему канату. При отсутствии поддержек грузовой крюк после снятия с него груза поднимается под действием собственного веса провисающего подъемного каната и не может быть спущен для подвешивания нового груза без специальных приспособлений.  [48]

При больших пролетах в плоскостных системах материал используется неэкономично.  [49]

При больших пролетах и нагрузках мост крана выполняется из решетчатых ферм или коробчатых балок.  [50]

При больших пролетах свод конструируют из ряда однотипных сборных элементов, при пролетах до 24 м - из двух половин. Торцовые края сборных элементов тонкостенных сводов усиливают ребрами, что обеспечивает прочность элементов при транспортировании и монтаже, а.  [51]

При больших пролетах балок и для кранов грузоподъемностью 50 т и больше устраивают специальные тормозные конструкции - тормозные балки или фермы. Для крайних рядов поясами тормозной балки являются верхний пояс подкрановой балки и окаймляющий швеллер или пояс вспомогательной фермы. При пролете балок 12 м наружный пояс крепится к стойке фахверка.  [52]

При больших пролетах ворот ( 100 - 120 м) и небольшой глубине помещения ( 40 - 50 м) более рациональной может быть другая-продольная компоновка каркаса ангара. Другим концом фермы опирают на колонны. Высота продольных ферм получается меньше высоты надворотной рамы, благодаря чему между отметками верха ворот и низа продольных ферм остается свободное пространство, удобное для размещения подвесных подъемно-транспортных приспособлений.  [53]

При больших пролетах печи поперечные трубы подпирают стояками из труб. Как поперечные трубы, так и стояки также охлаждаются водой. Для предохранения от истирания на глиссажные трубы сверху наваривают стальные полосы круглого или прямоугольного сечения. С целью уменьшения потерь тепла охлаждающиеся водой глиссажные трубы снизу изолируются слоем жаростойкого бетона, а стояки обкладываются кирпичом.  [54]

55 Реечный толкатель. [55]

При больших пролетах печи поперечные трубы подпираются стояками из труб. Поперечные трубы и стояки также охлаждаются водой.  [56]

При больших пролетах ферм и ограниченной длине затяжек, при изготовлении предварительно напряженных участков ферм в заводских условиях и расчленении их на монтажные блоки возникает необходимость стыковать предварительно напряженные стержни ( включая затяжки) по длине. Различают несколько вариантов стыков в зависимости от количества затяжек по обе стороны от стыка и принципа передачи усилия в стыке с одного преднапряженного элемента на другой.  [57]

При больших пролетах балок и для кранов грузоподъемностью 50 т и больше устраивают специальные тормозные конструкции - тормозные балки или фермы. Для крайних рядов поясами тормозной балки являются верхний пояс подкрановой балки и окаймляющий швеллер или пояс вспомогательной фермы. При пролете балок 12 м наружный пояс крепится к стойке фахверка.  [58]

При больших пролетах ворот ( 100 - 120 м) и небольшой глубине помещения ( 40 - 50 м) более рациональной может быть другая-продольная компоновка каркаса ангара. Другим концом фермы опирают на колонны. Высота продольных ферм получается меньше высоты надворотнои рамы, благодаря чему между отметками верха ворот и низа продольных ферм остается свободное пространство, удобное для размещения подвесных подъемно-транспортных приспособлений.  [59]



Страницы:      1    2    3    4