Наиболее рациональный вариант

Cтраница 2

Чтобы выбрать наиболее рациональный вариант формирования поездов из вагонов со скоропортящимися грузами последовательно сравнивают: на направлениях с возрастающим ва-гонопотоком-варианты формирования на каждой станции рассматриваемого направления, начиная с первой и кончая предпоследней; на направлениях с убывающим вагонопотоком - варианты формирования холодных поездов на первой станции назначением на каждую попутную станцию направления. Подсчеты затрат вагоно-часов производятся отдельно для вагонов со скоропортящимися грузами и для групп пополнения. При сравнении 1 вагоио-час простоя вагонов со скоропортящимися грузами принимается эквивалентным 3 - 5 вагоно-часам простоя вагонов с другими грузами. [16]

Необходимость выбора наиболее рациональных вариантов обязывает дипломанта организационно и экономически анализировать принимаемые в проекте технические решения. [17]

Окончательный выбор наиболее рационального варианта производится исходя из сопоставления их отдельных характеристик. [18]

Одним из наиболее рациональных вариантов представляется полимеризация стирола ( не более чем до 90 %) в каскаде из нескольких реакторов с мешалками. Непрореагировавший мономер отгоняется в вакуум-камере до грануляции. [19]

После выбора наиболее рационального варианта компонования приступают к конструктивной проработке. В соответствии с выполненным компонованием намечают расположение необходимого количества проекций, выбирая масштаб изображения таким образом, чтобы проектируемое изделие полностью входило в поле чертежа и давало ясное представление о сборке проектируемого объекта из изделий, которые определяются спецификацией к данному чертежу. [20]

Для выбора наиболее рационального варианта энергоснабжения предприятия составляется энергетический баланс промышленного предприятия применительно к каждому из рассматриваемых сочетаний вариантных энергоносителей потребления. [21]

При нахождении наиболее рационального варианта стандартизации техники осуществляют поиск наиболее приемлемого варианта с минимальной величиной приведенных затрат. [22]

Схема индексации поверхностей ступенчатого вала, предложенная М. Л. Плехановой и П. М. Ушкало. [23]

Исходя из наиболее рационального варианта технологии обработки деталей данного класса разрабатывают операционный типовой процесс на отдельных картах, каждая из которых имеет свой шифр. [24]

Значения [ Сщ 1 для передач со стальными шестерней и колесом. [25]

Для облегчения поиска наиболее рациональных вариантов передач используют упрощенные математические модели с осредненными значениями ряда коэффициентов. При этом упрощения не должны сколь-либо существенно влиять на конечные результаты сравнений различных вариантов передач. [26]

Достаточно на множестве наиболее рациональных вариантов защиты информации подсчитать и сопоставить значение суммарных затрат, включающих общие экономические потери и затраты на создание рассматриваемого варианта системы. [27]

На практике множество наиболее рациональных вариантов системной отладки обычно предлагается разработчиками системы с учетом ограничений (8.2.10) - (8.2.13) на основании знания специфики отлаживаемого комплекса программ, состава и квалификации программистов, ведущих автономную и связную отладку. [28]

Проектирование и выбор наиболее рационального варианта организации строительства скважин следует рассматривать как один из важных этапов организационной работы. Другой, не менее важный этап состоит в практической реализации выбранного варианта в том виде, как он был запроектирован. Это может быть достигнуто лишь при наличии требуемых условий. В отдельных случаях требуемые условия могут быть созданы специально, если это диктуется производственной необходимостью и экономической целесообразностью. Количественной характеристикой условий строительства скважин являются затраты времени на выполнение каждого частичного процесса производственного цикла. Наиболее благоприятными условиями использования прогрессивных форм организации следует считать те, при которых затраты времени на все элементы цикла равные или кратные и постоянные в течение определенного периода. В строительстве скважин создать такие условия, как было показано, весьма трудно. Возможности максимального приближения к ним связаны в основном с организацией труда при выполнении частичных процессов, опытом и навыками исполнителей, организацией оперативного управления процессом строительства, организацией производственно-технического, транспортного, ремонтного и других видов обеспечения частичных процессов. Все эти разделы организационной работы взаимосвязаны и один дополняет другой. Наиболее важная роль отводится нами оперативному управлению, рациональная организация которого во многом зависит от состояния организации в основных и обслуживающих производствах, принятой системы правовых и экономических взаимоотношений. [29]

Последующие технико-экономические расчеты выявили наиболее рациональный вариант разработки, который и был рекомендован к внедрению. [30]

Страницы: 1 2 3 4