Cтраница 1
Прорези дисков различны по форме для пазличных цилиндров. [1]
Когда прорези дисков совпадают, коклюшку подхватывает следующий диск и ведет ее вдоль паза своей окружности. [2]
Совместив прорезь диска с корпусом датчика, надеть диск на основание. Надеть на основание стопорное кольцо и, закрепив его четырьмя винтами с шайбами, проверить положение диска относительно корпуса датчика. Непрозрачный диск должен полностью перекрывать окно фотодиода и находиться примерно в середине прорези корпуса датчика по ее высоте. [3]
В прорезях диска S помещаются радиальные лопатки 1, 2, 3, 4, поворачивающиеся вокруг своей оси. Поворотом лопастей управляет криволинейная направляющая F. На некотором участке боковых поверхностей корпуса имеются выступающие уплотняющие участки А, через которые с очень небольшим зазором проходит диск 5 при условии, что в этот момент плоскость лопасти находится в плоскости диска. После прохода уплотняющего участка А лопасть поворачивается и становится своей плоскостью перпендикулярно плоскости диска S. Участок А разделяет полости всасывания и нагнетания. Рабочая жидкость поступает в питающую трубу Т и, оказывая давление на лопатку 4, вращает двигатель. Лопатка 2 в это время направляет отработанное масло в отводящую трубу V. Устройство насоса и двигателя одинаково. [4]
Когда муфта выключена, прорези диска 9 и дисков 12 гасителя совпадают. Возникающие между этими деталями силы трения способствуют гашению колебаний. Выжимной упорный шарикоподшипник 5 отводки 6 муфты имеет постоянную смазку и в процессе эксплуатации ухода не требует. Это повышает эксплуатационные качества муфты. [5]
При вращении валов с одинаковой скоростью прорези соответствующих дисков проходят около каждого из струйных элементов 5 и 6 через равные интервалы времени. С началом рассогласования скорости вращения валов меняются интервалы времени, через которые в струйном элементе 7 происходит переключение струи. Пневматические камеры, выполняющие подобные функции, включаются и в схемы некоторых систем управления авиационными силовыми установками. [6]
Описывая в воздухе дугу, он входит в очередную прорезь диска и поворачивает его, пока опять не займет положения, указанного на фигуре. В это же время сектор 2 выходит иэ зацепления с шестерней и вращается вхолостую. Затем он тоже приходит в положение, показанное на фигуре. [7]
Для этого на установочном образце подбирают положение пальца в прорези диска так, чтобы максимальное растяжение между зажимами, соответствующее нижнему положению ползуна, обеспечивало расстояние между метками рабочего участка 75 мм, а минимальное, соответствующее верхнему положению ползуна, - 25 мм. [8]
Для этого на установочной образце подбирают положение пальца в прорези диска так, чтобы максимальное. [9]
Таким образом, пять цифр счетчика, видимые в прорези диска прибора, меняют свое значение в зависимости от изменения расхода. [10]
Таким образом, пять цифр счетчика, видимые л прорези диска прибора, меняют свое значение в зависимости от изменения расхода. [11]
Шкив тормоза поворачивается, и палец 13, перемещаясь по прорези диска ступицы, отводит тормозную ленту от обода, растормаживая ротор центрифуги. Когда палец дойдет до конца прорези, начнется вращение ротора, так как палец, упираясь в ступицу, поворачивает ее, а следовательно и вал, связанный с ней шпонкой. [12]
При прохождении на участке расположения элемента сопло - приемный канал прорези диска во входной канал ( канал управления) испытываемого элемента передается давление. [13]
Заданную амплитуду сжатия на машине МРС-2 устанавливают при помощи винта в прорези диска и маховика / по линейке или шаблону. [14]
Заданную амплитуду сжатия на машине МРС-2 устанавливают при помощи винта в прорези диска и маховика по линейке или шаблону. Устанавливают частоту сжатия ( 250 20 или 500 20 цикл / мин), передвигая ремень на одну из ступеней шкива. [15]