Cтраница 1
Краевые прорези в диске турбины, служащие для закрепления лопаток рабочих колес газовой турбины, приводят к концентрациям напряжений в краевой части диска в результате инерционного нагружения диска и прикрепленных к нему лопаток. [1]
Исследование поля напряжений в области пересечения краевых прорезей с отверстиями для охлаждения необходимо для предсказания усталостной долговечности диска турбины при циклическом нагружении, а также для оптимизации формы отверстий для охлаждения и краевых прорезей. В подобных задачах наибольшую важность представляют трехмерные эффекты, проявляющиеся в данном случае вблизи пересечений краевых прорезей с отверстиями для охлаждения. [2]
На рис. 8.28 показана трехмерная дискретизация конечными элементами геометрии четверти краевой прорези с отверстием для охлаждения, выполненная с использованием восьмиузловых изо-параметрических элементов. Смещения, полученные методом конечных элементов, были использованы в качестве граничных условий на верхней и нижней поверхностях моделей МГЭ. [3]
На рис. 8.27 показана модель диска для испытаний в сечениях, параллельных краевым прорезям, и в поперечном сечении, а также геометрия радиальных отверстий для охлаждения. [4]
Исследование поля напряжений в области пересечения краевых прорезей с отверстиями для охлаждения необходимо для предсказания усталостной долговечности диска турбины при циклическом нагружении, а также для оптимизации формы отверстий для охлаждения и краевых прорезей. В подобных задачах наибольшую важность представляют трехмерные эффекты, проявляющиеся в данном случае вблизи пересечений краевых прорезей с отверстиями для охлаждения. [5]
Исследование поля напряжений в области пересечения краевых прорезей с отверстиями для охлаждения необходимо для предсказания усталостной долговечности диска турбины при циклическом нагружении, а также для оптимизации формы отверстий для охлаждения и краевых прорезей. В подобных задачах наибольшую важность представляют трехмерные эффекты, проявляющиеся в данном случае вблизи пересечений краевых прорезей с отверстиями для охлаждения. [6]
Для оценки сопротивляемости к образованию холодных трещин наиболее часто используют сварку образцов в жестком контуре, который обеспечивает высокий уровень остаточных напряжений. Это крестовая проба - изготавливают двойной тавровый образец с четырьмя последовательно выполняемыми угловыми швами, вырезают из них темплеты и исследуют на наличие трещин; лихаиская проба - заваривают специальную разделку кромок в виде щели на пластине с краевыми прорезями различ ной длины; вали-ковая проба; проба ИМЕТ им. Байкова и др. Из технологических проб вырезают образцы для последующих механи ческих испытаний и металлографических исследований. Мерой склонности металла к образованию холодных трещин ( обычно в зоне термического влияния) служат сравнительные характеристики геометрических параметров образцов ( например, глубина краевых прорезей, при которых не обнаруживается холодных трещин в лихайской пробе) или величи. [7]
Для оценки сопротивляемости к образованию холодных трещин наиболее часто используют сварку образцов в жестком контуре, который обеспечивает высокий уровень остаточных напряжений. Это крестовая проба - изготавливают двойной тавровый образец с четырьмя последовательно выполняемыми угловыми швами, вырезают из них темплеты и исследуют на наличие трещин; лихаиская проба - заваривают специальную разделку кромок в виде щели на пластине с краевыми прорезями различной длины; вали-ковая проба; проба ИМЕТ им. Байкова и др. Из технологических проб вырезают образцы для последующих механических испытаний и металлографических исследований. Мерой склонности металла к образованию холодных трещин ( обычно в зоне термического влияния) служат сравнительные характеристики геометрических параметров образцов ( например, глубина краевых прорезей, при которых не обнаруживается холодных трещин в лихайской пробе) или величина оптимальных интервалов скоростей охлаждения в зоне термического влияния, при которьсх не образуется трещин в валиковой и пробе ИМЕЛ4 им. [8]
Для оценки сопротивляемости к образованию холодных трещин наиболее часто используют сварку образцов в жестком контуре, который обеспечивает высокий уровень остаточных напряжений. Это крестовая проба - изготавливают двойной тавровый образец с четырьмя последовательно выполняемыми угловыми швами, вырезают из них темплеты и исследуют на наличие трещин; лихаиская проба - заваривают специальную разделку кромок в виде щели на пластине с краевыми прорезями различной длины; вали-ковая проба; проба ИМЕТ им. Байкова и др. Из технологических проб вырезают образцы для последующих механических испытаний и металлографических исследований. Мерой склонности металла к образованию холодных трещин ( обычно в зоне термического влияния) служат сравнительные характеристики геометрических параметров образцов ( например, глубина краевых прорезей, при которых не обнаруживается холодных трещин в лихайской пробе) или величина оптимальных интервалов скоростей охлаждения в зоне термического влияния, при которьсх не образуется трещин в валиковой и пробе ИМЕЛ4 им. [9]
Для оценки сопротивляемости к образованию холодных трещин наиболее часто используют сварку образцов в жестком контуре, который обеспечивает высокий уровень остаточных напряжений. Это крестовая проба - изготавливают двойной тавровый образец с четырьмя последовательно выполняемыми угловыми швами, вырезают из них темплеты и исследуют на наличие трещин; лихаиская проба - заваривают специальную разделку кромок в виде щели на пластине с краевыми прорезями различ ной длины; вали-ковая проба; проба ИМЕТ им. Байкова и др. Из технологических проб вырезают образцы для последующих механи ческих испытаний и металлографических исследований. Мерой склонности металла к образованию холодных трещин ( обычно в зоне термического влияния) служат сравнительные характеристики геометрических параметров образцов ( например, глубина краевых прорезей, при которых не обнаруживается холодных трещин в лихайской пробе) или величи. [10]