Просверленный

Cтраница 4

Для перевода величины электродвижущей силы в градусы термопару необходимо тарировать. Здесь спай двух различных металлических проволок ( с, Ь), изолированных слюдой или стеклянной трубкой, вставлен в канал, просверленный в резце снизу. Дно этого канала располагается возможно ближе к передней грани и режущей кромке резца, чтобы измерить температуру возможно ближе к источникам теплоты. [46]

Ведомый вал редуктора вращается на двух радиальных шарико-подшипниках, установленных н разъеме корпуса и крышки редуктора - Эти подшипники удерживаются от осевого смещения боковыми крышками, одна из которых 20 одновременно является осью барабана. Барабан 8 с намотанной на него скребковой проволокой может свободно вращаться на своей ося. Для уменьшения трения в осевое отверстие барабана запрессована втулка из цветного металла 15 и предусмотрена подача густой смазки на трущиеся поверхности оси и втулки. В лебедке АДУ-3 смазка подается через п рее см ас ленку 16 в капал, просверленный вдоль оси ведомого вала, откуда она поступает в зазор между валом и пустотелой осыо барабана, а затем через специальные отверстия ita трущуюся поверхность втулки барабана. [47]

У большинства материалов ц близко к 0 5 и показать на опыте малые изменения объема трудно; однако у пробки ц гораздо меньше. Поэтому, закрепив пробку на дне герметически закрытого сосуда, соединенного с манометром, и, сжимая ее, легко обнаружить уменьшение давления воздуха в сосуде, доказывающее, что объем пробки уменьшился. Сжатие пробки осуществляется следующим образом. К центру диска припаивается проволока. Она пропускается через узкий вертикальный канал, просверленный по оси пробки, и малое отверстие в дне сосуда, просверленное на продолжении оси пробки. Экспериментатор тянет за нижний конец проволоки, сжимая пробку. [48]

Дроссельный шламовый вентиль установки гидрогенизации угля, работающий при перепаде давления до 700 am. [49]

Дросселирование в этом вентиле, применяющемся также и на заводских установках, проводится, по существу, в две ступени. Шлам вначале дросселируется в щели, образующиеся при открывании шпинделя, и в узком проходе седла ( d 6 мм), несколько расширяющемся к выходу. Пройдя канал седла, шлам попадает в камеру, имеющую диаметр 62 мм. В этой камере давление значительно ниже, по сравнению с первоначальным, и скорость продукта невелика. Из камеры продукт выходит через всегда открытый канал диаметром 20 мм, просверленный в дроссельном патроне, при чем давление падает до конечного. Вкладыш и наконечник шпинделя ( клапан) изготовлены из твердого сплава типа видна, но несмотря на это подвергаются сильной эррозии. Кроме того, сплав этот хрупок и возможность поломки наконечника уменьшается следующими конструктивными особенностями вентиля. Во-первых, у закрытого вентиля клапан прижимается к седлу усилием сравнительно слабой пружины и давлением продукта, во-вторых, ход шпинделя вниз ограничен стопорными гайками, не позволяющими приложить всю силу к наконечнику, когда клапан закрыт до отказа. [50]

Поттер ( Potter), тело ротора и подшипники утолщены, благодаря чему образуется сужение проходного сечения. Повышение скорости движения потока приводит к снижению давления в зазоре между ротором и подшипником. Перепад давлений создает силу, действующую навстречу потоку и изменяющуюся по тому же закону, что и сила, действующая на крыльчатку в направлении потока. Регулируя величину кольцевого зазора в суженном сечении, можно полностью скомпенсировать осевые усилия практически во всем диапазоне расходов. Аналогичный принцип разгрузки использован в другом датчике той же фирмы ( фиг. VI, 39, в приведена схема датчика фирмы Метерфлоу ( Meterflow), в котором использовано обратное явление: повышенное динамическое давление, образованное торможением потока, передается через канал, просверленный вдоль оси переднего подшипника, где создает усилие, направленное навстречу потоку. Для уменьшения нижнего предела контролируемых расходов в датчиках фирмы Фишер и Портер ( Fisher and Porter) перед крыльчаткой поставлена диафрагма с острыми кромками, способствующая переходу к турбулентному режиму движения. [51]

Проточки ( полости) и радиальные каналы золотника 4 служат для соединения их с соответствующими отверстиями в корпусе 3 при подаче масла в прибор управления. В золотнике, так же как и в корпусе, имеется четыре яруса проточек и радиальных каналов. Полость первой цилиндрической проточки ( со стороны хвостовика) с радиальными каналами всегда соединена через отверстие в корпусе с линией нагнетания, образуя пояс подвода. Между этими радиальными каналами расположена кольцевая проточка, служащая полостью отвода масла от дросселя и от полостей гидроцилиндров вращателя. Между торцом золотника и нижней крышкой прибора управления предусмотрена сливная полость для отвода масла в маслобак. Со сливной полостью прибора управления соединяются также и два вертикальных паза в золотнике для отвода масла из гидроцилиндра перемещения станка. Кроме того, со сливной полостью соединен канал малого диаметра, просверленный до места перехода золотника в хвостовую часть, служащий для отвода внутренних утечек ( дренажа) из-под верхнего торца золотника. [52]

Страницы: 1 2 3 4