Ременный вариатор - скорость
Cтраница 1
Ременный вариатор скоростей имеет два шкива специальной конструкции ( один из них состоит из двух половин), пружинное устройство для передвижения одной из половин шкива и специальный широкий ремень. Таким образом, вариатор является достаточно сложным устройством и особенно при передаваемых мощностях свыше 15 кВт, так как в этом случае он должен иметь не один разводной шкив и один ремень, а два как минимум. [1]
При глубине регулирования ниже 90 % самым экономичным регулирующим устройством является ременный вариатор скоростей, но при передаче мощности не более 12 - 15 кВт; при больших мощностях в связи с усложнением конструкции вариатора сделать объективную оценку этого способа трудно. [2]
Разница в экономичности применения ОНА, индукторной муфты скольжения, гидромуфты и ременного вариатора скоростей ( см. рис. 1.15), особенно при глубине регулирования до 50 %, весьма невелика, поэтому, учитывая значительную дороговизну гидромуфты и индукторной муфты скольжения для вентиляторов размером не более чем № 16, наиболее целесообразным можно считать применение ОНА, а в некоторых случаях и ременного вариатора скоростей. Для более крупных вентиляторов более целесообразным может быть выбор гидромуфты, индукторной муфты скольжения или тиристорного преобразователя частот, поскольку управление осевым направляющим аппаратом у таких вентиляторов становится уже затруднительным из-за необходимости приложения значительных усилий для поворота лопастей и главное, конечно, из-за малой экономии электроэнергии. Применение многоскоростного электродвигателя целесообразно, главным образом, в сочетании с ОНА, и опять-таки может быть оценено только после проведения расчета. [3]
Известным, но весьма мало распространенным в вентиляторных установках способом изменения скорости вращения ведомого вала является применение ременного вариатора скоростей. Принцип действия этого устройства основан на изменении передаточного отношения шкивов ременного привода. [4]
 |
Характеристика вентиля - ПРИ BBe H В сеть допол. [5] |
Довольно известным способом изменения скорости вращения ведомого вала, но весьма мало распространенным в вентиляторных установках, является применение ременного вариатора скоростей. [6]
В настоящее время известны и достаточно полно изучены следующие регулирующие устройства: дроссели, осевой направляющий аппарат, гидромуфты, индукторная муфта скольжения и ременный вариатор скоростей. Другие регулирующие устройства вентиляторов ( закрылки у конца лопаток колеса, изменение ширины колеса путем передвижения его заднего диска) исследованы меньше, но известно, что они весьма сложны по своей конструкции. В системах вентиляции и кондиционирования воздуха вентиляторов наибольшее распространение получили: чаще всего - дроссели, реже - осевые направляющие аппараты, одно время вентиляторы центральных кондиционеров укомплектовывались гидромуфтами, но уже много лет как их заменили осевыми направляющими аппаратами. Совершенно не применяются в системах индукторные муфты скольжения и ременные вариаторы скоростей. [7]
Что же касается способов регулирования, то следует, естественно, выбрать для сравнения наиболее распространенные: например, применением осевого направляющего аппарата, гидромуфты, индукторной муфты скольжения и ременного вариатора скоростей. Целесообразно также привести данные и по регулированию дросселем. [8]
У вентиляторов общего назначения, устанавливаемых в системах вентиляции и кондиционирования воздуха относительно небольших размеров ( № 2 5 - 16, значительно реже № 20 и 25), из многочисленных регулирующих устройств практическое применение имеют: дроссели, осевые направляющие аппараты, значительно реже - гидромуфты, очень редко - индукторные муфты скольжения и ременные вариаторы скоростей. [9]
Разница в экономичности применения ОНА, индукторной муфты скольжения, гидромуфты и ременного вариатора скоростей ( см. рис. 1.15), особенно при глубине регулирования до 50 %, весьма невелика, поэтому, учитывая значительную дороговизну гидромуфты и индукторной муфты скольжения для вентиляторов размером не более чем № 16, наиболее целесообразным можно считать применение ОНА, а в некоторых случаях и ременного вариатора скоростей. Для более крупных вентиляторов более целесообразным может быть выбор гидромуфты, индукторной муфты скольжения или тиристорного преобразователя частот, поскольку управление осевым направляющим аппаратом у таких вентиляторов становится уже затруднительным из-за необходимости приложения значительных усилий для поворота лопастей и главное, конечно, из-за малой экономии электроэнергии. Применение многоскоростного электродвигателя целесообразно, главным образом, в сочетании с ОНА, и опять-таки может быть оценено только после проведения расчета. [10]
В настоящее время известны и достаточно полно изучены следующие регулирующие устройства: дроссели, осевой направляющий аппарат, гидромуфты, индукторная муфта скольжения и ременный вариатор скоростей. Другие регулирующие устройства вентиляторов ( закрылки у конца лопаток колеса, изменение ширины колеса путем передвижения его заднего диска) исследованы меньше, но известно, что они весьма сложны по своей конструкции. В системах вентиляции и кондиционирования воздуха вентиляторов наибольшее распространение получили: чаще всего - дроссели, реже - осевые направляющие аппараты, одно время вентиляторы центральных кондиционеров укомплектовывались гидромуфтами, но уже много лет как их заменили осевыми направляющими аппаратами. Совершенно не применяются в системах индукторные муфты скольжения и ременные вариаторы скоростей. [11]
Страницы: 1