Cтраница 3
По этим данным видно, что электропроводность воды, например при заходе судна в Гамбургский порт, уменьшается в 40 раз. После механического истирания это приводит к уменьшению сопротивления слоя покрытия или к увеличению потребляемого защитного тока, что согласно формуле (2.44) в свою очередь дополнительно уменьшает протяженность зоны защиты. Поэтому понятно, что в порту опасность коррозии повышается, поскольку к тому же при неподвижном судне действие коррозионных элементов более интенсивно, чем при движении ( см. раздел 4.2); возможно возникновение сквозной ( язвенной) коррозии. [31]
Одновременно с выявлением катодных и анодных зон измеряют удельное сопротивление грунта и места, где оно невысоко, также шурфуют. При плохом состоянии покрытия трубопровод вновь изолируют. Если есть электрозащита, изоляцию ремонтируют в первую очередь там, где резко снижена протяженность зоны защиты. [32]
Благодаря этому сила тока СКЗ при заданном значении максимально допустимого потенциала может быть увеличена, а следовательно, пропорционально увеличится и зона защитного действия установки. На рис. 3 - 31 показано изменение допустимой силы тока в точке дренирования, а на рис. 3 - 32 изменение пропорциональной ей величины - протяженности зоны защиты L в зависимости от удаления анодного заземления. Как видно из рис. 3 - 31, удаление анодного заземления приводит сначала к резкому росту допустимой силы тока и зоны защиты ( до z / i 200 м), последующее удаление дает уже меньший эффект. На основании проведенного расчета видно, что удаление анодного заземления на расстояние 1 км может оказаться экономически невыгодным из-за больших капитальных затрат на катодную установку. [33]
Полная или частичная катодная защита ( кормы и носа) достигается соответствующим размещением протекторов, так чтобы сохранялось желательное распределение тока на рассматриваемом участке судна. Протекторы отдают в зависимости от их размеров и действующего напряжения некоторый наибольший ток, определяемый главным образом электропроводностью воды. Наибольший ток, рассчитанный по напряжению и сопротивлению растеканию согласно формуле (7.14), на практике снижается вследствие образования защитного слоя и возникновения сопротивлений поляризации на работающих протекторах; этот эффект зависит от материала протектора, от среды и от времени или от условий эксплуатации. Поэтому понятно, что указываемые изготовителями наибольшие значения тока для конкретной среды на практике могут подвергнуться изменениям. При проектировании необходимо учитывать, чтобы достигались и общий ток, и требуемая плотность защитного тока или протяженность зоны защиты. В таком случае протяженность зоны защиты [ по формуле (2.44) ] получается большой, а требуемый защитный ток малым. В ходе эксплуатации электросопротивление покрытия снижается, вследствие чего не только возрастает требуемый защитный ток, но и уменьшается протяженность зоны защиты. Особое внимание нужно обращать и на то, что при уменьшении проводимости воды, например в портах, протяженность зоны защиты [ по формуле (2.44) ] уменьшается. Если временно защитный потенциал не везде будет достигнут, то большой опасности коррозии все же не возникнет, потому что катодная защита обычно подавляет действие коррозионных элементов. [34]
Полная или частичная катодная защита ( кормы и носа) достигается соответствующим размещением протекторов, так чтобы сохранялось желательное распределение тока на рассматриваемом участке судна. Протекторы отдают в зависимости от их размеров и действующего напряжения некоторый наибольший ток, определяемый главным образом электропроводностью воды. Наибольший ток, рассчитанный по напряжению и сопротивлению растеканию согласно формуле (7.14), на практике снижается вследствие образования защитного слоя и возникновения сопротивлений поляризации на работающих протекторах; этот эффект зависит от материала протектора, от среды и от времени или от условий эксплуатации. Поэтому понятно, что указываемые изготовителями наибольшие значения тока для конкретной среды на практике могут подвергнуться изменениям. При проектировании необходимо учитывать, чтобы достигались и общий ток, и требуемая плотность защитного тока или протяженность зоны защиты. В таком случае протяженность зоны защиты [ по формуле (2.44) ] получается большой, а требуемый защитный ток малым. В ходе эксплуатации электросопротивление покрытия снижается, вследствие чего не только возрастает требуемый защитный ток, но и уменьшается протяженность зоны защиты. Особое внимание нужно обращать и на то, что при уменьшении проводимости воды, например в портах, протяженность зоны защиты [ по формуле (2.44) ] уменьшается. Если временно защитный потенциал не везде будет достигнут, то большой опасности коррозии все же не возникнет, потому что катодная защита обычно подавляет действие коррозионных элементов. [35]
Полная или частичная катодная защита ( кормы и носа) достигается соответствующим размещением протекторов, так чтобы сохранялось желательное распределение тока на рассматриваемом участке судна. Протекторы отдают в зависимости от их размеров и действующего напряжения некоторый наибольший ток, определяемый главным образом электропроводностью воды. Наибольший ток, рассчитанный по напряжению и сопротивлению растеканию согласно формуле (7.14), на практике снижается вследствие образования защитного слоя и возникновения сопротивлений поляризации на работающих протекторах; этот эффект зависит от материала протектора, от среды и от времени или от условий эксплуатации. Поэтому понятно, что указываемые изготовителями наибольшие значения тока для конкретной среды на практике могут подвергнуться изменениям. При проектировании необходимо учитывать, чтобы достигались и общий ток, и требуемая плотность защитного тока или протяженность зоны защиты. В таком случае протяженность зоны защиты [ по формуле (2.44) ] получается большой, а требуемый защитный ток малым. В ходе эксплуатации электросопротивление покрытия снижается, вследствие чего не только возрастает требуемый защитный ток, но и уменьшается протяженность зоны защиты. Особое внимание нужно обращать и на то, что при уменьшении проводимости воды, например в портах, протяженность зоны защиты [ по формуле (2.44) ] уменьшается. Если временно защитный потенциал не везде будет достигнут, то большой опасности коррозии все же не возникнет, потому что катодная защита обычно подавляет действие коррозионных элементов. [36]
Кроме этого необходимо учитывать следующие принципы. Около 25 % всей массы протекторов применяется для защиты кормы. Остальные протекторы распределяются между средней ( по длине) и передней частями судна. Их следует располагать в боковой выпуклости, чтобы предохранить их от обрыва при швартовке судна к причалу. В районе бокового киля протекторы следует размещать поочередно выше и ниже него, если только боковой киль не настолько широк, что протекторы можно закрепить на его верхней и нижней сторонах. Расстояние между протекторами, размещаемыми в районе боковой выпуклости в средней части длины судна, не должно превышать в свету 6 - 8 м, чтобы обеспечить взаимное перекрытие зон защиты. В водах с повышенной плотностью защитного тока, например в тропиках, и с меньшей электропроводностью, например в Балтийском море, протяженность зоны защиты получается меньшей. Еще меньшее расстояние принимается для судов, поверхность которых подвергается механическим повреждениям, например воздействию льдин при плавании в арктических водах. [37]
Полная или частичная катодная защита ( кормы и носа) достигается соответствующим размещением протекторов, так чтобы сохранялось желательное распределение тока на рассматриваемом участке судна. Протекторы отдают в зависимости от их размеров и действующего напряжения некоторый наибольший ток, определяемый главным образом электропроводностью воды. Наибольший ток, рассчитанный по напряжению и сопротивлению растеканию согласно формуле (7.14), на практике снижается вследствие образования защитного слоя и возникновения сопротивлений поляризации на работающих протекторах; этот эффект зависит от материала протектора, от среды и от времени или от условий эксплуатации. Поэтому понятно, что указываемые изготовителями наибольшие значения тока для конкретной среды на практике могут подвергнуться изменениям. При проектировании необходимо учитывать, чтобы достигались и общий ток, и требуемая плотность защитного тока или протяженность зоны защиты. В таком случае протяженность зоны защиты [ по формуле (2.44) ] получается большой, а требуемый защитный ток малым. В ходе эксплуатации электросопротивление покрытия снижается, вследствие чего не только возрастает требуемый защитный ток, но и уменьшается протяженность зоны защиты. Особое внимание нужно обращать и на то, что при уменьшении проводимости воды, например в портах, протяженность зоны защиты [ по формуле (2.44) ] уменьшается. Если временно защитный потенциал не везде будет достигнут, то большой опасности коррозии все же не возникнет, потому что катодная защита обычно подавляет действие коррозионных элементов. [38]