Общая протяженность - зона
Cтраница 1
Общая протяженность окблошовной зоны при газовой сварке в зависимости от толщины металла составляет примерно от 8 до 28 мм. Для улучшения структуры и свойств металла шва и зоны термического влияния, выполненных газовой сваркой, применяют горячую проковку металла шва, термообработку нагревом сварочной горелкой и общую термообработку сварного изделия нагревом в печах и медленным охлаждением. [1]
В зависимости от условий резки общая протяженность зоны термического влияния и глубина отдельных ее участков меняются в довольно широких пределах и соотношение между ними не всегда однозначно. Так, например, при плазменно-дуговой резке металла толщиной 50 мм общая протяженность зоны термического влияния составляет для высоколегированной стали ( 12Х18Н9Т) 1 5 - 2 мм, для алюминиевого сплава ( АМгб) 3 мм, а для низкоуглеродистых и низколегированных сталей 6 - 7 мм. [2]
Для улучшения первичного смесеобразования с целью сокращения общей протяженности зоны горения необходимо стремиться к подаче в циклонный реактор всего воздуха совместно с распыленным топливом, отказываясь от деления воздуха на первичный и вторичный. Этому способствуют благоприятные условия зажигания свежей смеси за счет интенсивной поперечной циркуляции высокотемпературных продуктов сгорания. [3]
При плазменно-дуговой резке стали Х18Н10Т толщиной 20 мм общая протяженность зоны температурного влияния, как правило, укладывается в диапазон 0 05 - 0 2 мм. У кромки резов на листах этой стали толщиной 10 мм протяженность зоны еще меньше, а в отдельных образцах она пренебрежимо мала. [4]
В низкоуглеродистых сталях и алюминиевых сплавах доля литого участка составляет обычно 20 - 30 % и более общей протяженности зоны. Далее в низкоуглеродистых сталях следует участок укрупненного зерна, затем участки полной и неполной перекристаллизации и исходная структура металла. Участок укрупненного зерна наблюдается также в алюминиевых сплавах и нержавеющих сталях. [6]
Местный подогрев под сварку осуществляется различными способами, обеспечивающими равномерное распределение заданной температуры по всей окружности трубы в месте стыка при общей протяженности зоны нагрева 100 - 200 мм. Нагрев производится индукторами, электрическими муфельными печами сопротивления или кольцевыми многопламенными горелками. Если в условиях монтажа установка перечисленных нагревателей невозможна или свариваются трубы малого диаметра и малой толщины, подогрев ведут сварочными горелками. Температуру измеряют с помощью регистрирующих или показывающих приборов, а в отдельных случаях с помощью термокарандашей. Для обеспечения необходимой аккумуляции тепла в зоне свариваемого соединения в течение всего процесса сварки монтажные стыки трубопроводов выполняют одновременно два сварщика. Это относится в первую очередь для соединения труб из легированных сталей. Каждый сварщик выполняет свою половину окружности стыка. [7]
В качестве исходных данных при расчете аппаратов для магнитной обработки систем обычно принимают напряженность магнитного по - J ля Я о, общую протяженность зон воздействия магнитных полей по ходу потока L и количе - 1 ство обрабатываемой в единицу времени жидкости Q. Если, исходя из технологических соображений, задается скорость v, то протяженность магнитных зон L определяют с таким расчетом, чтобы время пребывания жидкости в магнитных полях было не менее 0 02 сек. [8]
Вместе с тем нельзя исключить возможность диффузии не только в перпендикулярном, но и в параллельном по отношению к геометрической границе раздела фаз направлении, когда повышение подвижности ма-кромолекулярных цепей способно одновременно привести к перестройке структуры переходных слоев полимеров. Поэтому общая протяженность зоны с измененной структурой может достигать 10 - 100 нм. В случае образования адгезионных соединений диффузия вдоль границы раздела фаз приводит к некоторому перемещению на отдельных поверхностях функциональных групп, обеспечивая тем самым их противостояние, способствующее в итоге росту эффективности межфазного взаимодействия. [9]
В зависимости от условий резки общая протяженность зоны термического влияния и глубина отдельных ее участков меняются в довольно широких пределах и соотношение между ними не всегда однозначно. Так, например, при плазменно-дуговой резке металла толщиной 50 мм общая протяженность зоны термического влияния составляет для высоколегированной стали ( 12Х18Н9Т) 1 5 - 2 мм, для алюминиевого сплава ( АМгб) 3 мм, а для низкоуглеродистых и низколегированных сталей 6 - 7 мм. [10]
Таким образом, общим при плазменно-дуговой резке различных металлов является образование у кромки реза зоны температурного влияния с участками оплавления и структурных изменений в твердом металле. Наряду с качественным характером изменений металла в зоне резки имеет существенное значение общая протяженность зоны и глубина отдельных ее участков. [11]
Основным фактором, определяющим после окончания сварки конечную структуру металла в отдельных участках зоны термического влияния, является термический цикл, которому подвергался металл этого участка при сварке. Решающими факторами термического цикла сварки являются максимальная температура, достигаемая металлом в рассматриваемом объеме, и скорость его охлаждения. Ширина и конечная структура различных участков зоны термического влияния определяются способом и режимом сварки, составом и толщиной основного металла. Общая протяженность зоны термического влияния может достигать 30 мм. [12]
При изготовлении и восстановлении электродов может использоваться сварка трением. Основание электрода устанавливают в неподвижном зажиме машины, а наращиваемую часть электрода - в патроне. На рис. 42, б приведена характерная макроструктура соединения, выполненного сваркой трением. При диаметре электродов 20 мм общая протяженность разупрочненной зоны составляет 4 - 5 мм при снижении твердости металла на 40 - 45 % от исходной. [13]
Воздушный транспорт, обладающий наиболее высокими скоростями движения, особенно нуждается в обеспечении безопасности полетов и посадки самолетов на аэродроме. В воздухе пилот ориентируется преимущественно по радиосигналам и по показаниям приборов в кабине самолета, контролирующих скорость и высоту полета, креп и место нахождения самолета. Радиосредства обеспечивают пилоту приближение к аэродрому, заход на посадку и начало снижения, окончательное же снижение, приземление и пробег по взлетно-посадочной полосе ( ВПП) обеспечиваются визуальной ориентировкой по световым сигналам. С этого момента самолет планирует на посадку и при приближении к ближнему приводному радиомаяку ( БПРМ) пилот ориентируется исключительно по световым сигналам. Общая протяженность зон приближения, подхода и посадки доходит до 5 км и более. В зависимости от типа самолета и его скорости при посадке в наиболее тяжелых погодных условиях, когда еще разрешается посадка, аэродромные огни должны различаться пилотом с расстояний не менее 600 - 1000 м [ 14, с. Это обусловлено необходимостью создания частичной перспективы полос и обеспечения расстояния безопасности с целью исправления ошибки в пилотировании самолета на этапе снижения. [14]
Страницы: 1