Профиль - крыло
Cтраница 1
Профиль крыла получается путем преобразования данной окружности. [1]
Профиль крыла должен вместе с тем обеспечивать достаточную по величине подъемную силу. Трудами Жуковского и его ученика С. А. Чаплыгина было положено начало современной аэродинамике. [2]
 |
Силы, действующие на профиль крыла. [3] |
Поскольку профиль крыла имеет несимметричную форму и к тому же при движении судна крыло расположено по отношению к потоку под некоторым углом а, называемым углом атаки, то полная сила R, действующая на крыло, отклонится от направления движения и будет направлена по отношению к нему под углом. Эту силу можно разложить на две составляющие: перпендикулярную направлению движения Y и параллельную направлению движения X. Составляющая Y называется подъемной силой, так как она стремится поднять крыло. Составляющая X называется лобовым сопротивлением, ибо она противодействует поступательному движению крыла. Возникновение подъемной силы связано с образованием около крыла циркуляционного потока, который, накладываясь на основной поток, ускоряет движение воды над крылом и замедляет под крылом. В связи с этим, согласно закону Бернулли, над крылом, где скорость потока увеличена, давление понижается, а под крылом, где скорость потока уменьшена, возрастает. [4]
Рассмотрим профиль крыла, который обтекается плоским потенциальным потоком жидкости. Этот поток раскладывается на два потока: на поток идеальной жидкости, обтекающей профиль, и чисто циркуляционный поток, равный сумме циркуляции вихрей, образовавшихся в результате действия сил трения. При геометрическом сложении обоих этих движений на верхней стороне профиля возникают скорости бо льшие, чем на нижней стороне профиля. [5]
Если неподвижный профиль крыла обтекается с циркуляцией К равномерным плоско-параллельным потоком воздуха со скоростью V в бесконечности, то на крыло действует подъемная сила, равная KQ V и направленная перпендикулярно скорости V. Направление вектора подъемной силы получается поворотом вектора V на прямой угол в сторону, противоположную направлению циркуляции. [6]
Для профиля крыла производная с у - дсУа / да. [7]
Выбор профиля крыла лопатки влияет на аэродинамические и эксплуатационные качества вентилятора. Для увеличения создаваемого вентилятором давления необходимо применять более выпуклые профили со сравнительно небольшой относительной толщиной 6, подсчитанной по элементу хорды. [8]
На профиле крыла и на окружности имеется одинаковое число соответствующих точек. [9]
Указание: профиль крыла рассматривается как тонкая пластина; параметры воздуха на внешней границе пограничного слоя рассчитываются снизу как за косым скачком уплотнения, а сверху как параметры воздуха после обтекания тупого угла потоком со сверхзвуковой скоростью. [10]
Выбранный нами профиль крыла таков, что передняя кромка крыла имеет форму цилиндра. Это позволяет нам, пользуясь полученными выше результатами изучения обтекания цилиндра, сделать некоторые заключения о характере обтекания передней кромки крыла и о распределении давлений со стороны потока на верхнюю и нижнюю поверхности крыла. [11]
Так как профиль крыла является линией тока, то V ( z) принимает на нем постоянное значение. [12]
 |
Линии тока. [ IMAGE ] 214. Разложение сил и диаграмма. [13] |
При повороте профиля крыла до положения, показанного на рис. 214, б, мы получаем профиль лопатки колеса. [14]
Рассмотрим обтекание профиля крыла дозвуковым потоком. [15]
Страницы: 1 2 3 4