Cтраница 1
Нормальный профиль 2 большего колеса z2 по сравнению с рейкой утолщается по мере удаления к головке и ножке от начальной окружности. Для правильного зацепления необходимо, чтобы малое колесо z1 вместо нормального профиля имело модифицированный профиль 3, получаемый при соответствующем утонении его у головки и ножки. Модифицированный профиль малого колеса получается двумя методами: при помощи наклона шпинделя резцовой, головки или механизма модификации обкатки. [1]
Нормальный профиль 2 большего колеса z2 по сравнению с рейкой утолщается по мере удаления к головке и ножке от начальной окружности. Для правильного зацепления необходимо, чтобы малое колесо гг вместо нормального профиля имело модифицированный профиль 3, получаемый при соответствующем утонении его у головки и ножки. Модифицированный профиль малого колеса получается двумя методами: при помощи наклона шпинделя резцовой головки или механизма модификации обкатки. [2]
Нормальный профиль локомотивного бандажа дан на фиг. [3]
Нормальный профиль углового шва представляет собой равнобедренный прямоугольный треугольник. [4]
Нормальный профиль валикового шва представляет собой равнобедренный прямоугольный треугольник. [5]
Нормальный профиль валикового шва представляет собой равнобедренный прямоугольный треугольник. Если профиль валикового шва имеет форму, показанную на рис. 207, в, то и здесь расчетным является сечение в форме равнобедренного треугольника. Присадочный металл в угловых швах наплавляется на поверхность соединяемых деталей, в результате чего образуется валик. [6]
Нормальный профиль зуба эвольвентцого очертания получают в том случае, если начальная окружность режущего инструмента ( дисковой фрезы, долбяка) или начальная линия реечного долбяка будет касаться начальной окружности нарезаемого колеса. [7]
Нормальный профиль зуба эвольвентного очертания получают в том случае, если начальная окружность режущего инструмента ( дисковой фрезы, шее герни-долбяка) или начальная линия реечного долбяка будет касаться начальной окружности нарезаемого колеса. [8]
Канавки нормального профиля выполняют на шкивах передач с параллельными валами, расположенными горизонтально. [9]
Канавки нормального профиля выполняют на шкивах передач с параллельными валами, расположенными горизонтально; глубокие канавки - на шкивах полуперекрестных передач и при вертикальном расположении валов. [10]
Канавки нормального профиля выполняют на шкивах передач с папаллельными валами, расположенными горизонтально; глубокие канавки - на шкивах полуперекрестных передач и при вертикальном расположении валов. [11]
Канавки нормального профиля выполняют на шкивах передач с параллельными валами, расположенными горизонтально, глубокие канавки - на шкивах полуперекрестных передач и при вертикальном расположении валов. [12]
Остряковые рельсы нормального профиля, как имеющие много недостатков, в настоящее время в СССР не изготовляются и встречаются лишь в стрелках легкого типа. Широко распространены они в США, Англии, Италии, Египте и на некоторых дорогах Франции. [13]
Осевые размеры нормального профиля резца равны соответствующим осевым размерам детали. [14]
При изменении нормального профиля матрицы коронки: появлении конусности по наружной или внутренней поверхностям; появлении борозд, фасок по периферии торца матрицы или в средней ее части, глубина которых превышает 0 5 - 1 0 мм. [15]