Эвольвентный профиль

Cтраница 2

Эвольвентные профили зубчатых колес применяются во всех отраслях машиностроения и приборостроения. Достоинствами эволь-вентного зацепления являются сравнительная простота ( технологичность) изготовления зубчатых профилей и малая чувствительность к неточностям монтажа передачи. Изменение расстояния между осями зубчатых колес не нарушает правильности зацепления. В колесах с эвольвентным профилем для зацепления зубьев необходим равный модуль, угол зацепления и другие основные размеры. Таким образом достигается взаимозаменяемость. [16]

Эвольвентные профили обрабатываемых зубьев возникают при этом как огибающие ряда указанных последовательных положений режущих кромок, или иначе, как огибающие ряда последовательных срезов металла. Поэтому такой метод профилирования зубьев называют методом огибания. [17]

Приспособление для заправки шлифовального круга при фланкировании. [18]

Эвольвентный профиль мелкомодульных долбяков диаметром не менее 20 мм и модулем менее 0 5 - 0 8 мм с достаточно высокой степенью точности шлифуют методом фасонного шлифования по дуге, близкой к профилю эвольвенты. Шлифование ведут на плоскошлифовальном или универсально-заточном станке с помощью делительного приспособления. Делительное приспособление устанавливают под углом 6, равным заднему углу на вершине зуба долбяка. [19]

Эвольвентный профиль зубчатых соединений имеет следующие достоинства: а) повышенная прочность; б) технологичность. Повышенная прочность получается благодаря большому количеству зубьев, утолщению зубьев к основанию и наличию закруглений у основания. [20]

Эвольвентный профиль зубчатых соединений имеет следующие достоинства: а) повышенная прочность; б) технологичность. Повы-шейная прочность получается благодаря большому количеству зубьев, утолщению зубьев к основанию и наличию закруглений у основания. [21]

Эвольвентное шлицевое соединение. [22]

Эвольвентный профиль шлицевых соединений имеет следующие достоинства: а) повышенная прочность; б) технологичность. Повышенная прочность достигается благодаря большому количеству зубьев и утолщению зубьев к основанию. Эффективные коэффициенты концентрации напряжений при кручении в 1 5 и более раз ниже, чем у прямобочного профиля, а при изгибе примерно одинаковы. [23]

Углы профиля задних поверхностей зубьев червячной фрезы. [24]

Эвольвентный профиль основного червяка заменяют конволютным ( прямолинейным в нормальном сечении), угол профиля которого равен углу профиля исходного контура. [25]

Теоретически правильный эвольвентный профиль у нарезанных зубьев в торцевом сечении получается лишь при применении эвольвентных червячных фрез; однако ошибки в профиле, возникающие при нарезании одно-заходными червячными фрезами с прямолинейным сечением профиля витка исходного червяка в осевой или в перпендикулярной к витку плоскости, до известных пределов ( например, до 30 - 40 микрон для зубчатых колес с небольшой твердостью рабочих поверхностей зубьев) не являются нежелательными. Эти ошибки приводят к более выпуклому профилю нарезаемого зуба, чем эвольвентный, и способствуют более плавному входу зубьев в зацепление ( см. фланкирование, стр. [26]

Все рассмотренные эвольвентные профили не обеспечивают одновременного зацепления большого числа зубьев без дополнительного деформирования системы под нагрузкой. График боковых зазоров /, изображенный на этом рисунке, получен путем фотографирования передних торцов зубьев колес, лежащих в одной плоскости, с последующим проецированием на экран при 200-кратном увеличении. [27]

Соединения эвольвентного профиля являются весьма перспективными, так как они технологичны в изготовлении. Эвольвентный профиль шлицевых соединений имеет повышенную прочность благодаря большому числу шлицев и наличию утолщения и закругле-н чя, уменьшающего концентрацию напряжений у основания. [28]

Соединения эвольвентного профиля ( см. рис. 8.6 6) являются весьма перспективными. Профиль очерчивается окружностью вершин, окружностью впадин и эвольвентами, как профили зубьев зубчатых колес. [29]

Шлицы эвольвентного профиля с модулем до 2 5 мм получают холодным накатыванием двумя или тремя накатными роликами, которые устанавливают по размеру делительной окружности накатываемой детали с учетом упругих деформаций системы. [30]

Страницы: 1 2 3 4