Прокатанный профиль
Cтраница 1
 |
Бесфланцевое соединение круглых воздуховодов на бандаже.| Бесфланцевое реечное соединение прямоугольных воздуховодов. [1] |
Прокатанный профиль на углах воздуховода имеет разрывы, в которые вставляют капроновые уголки, изготовленные по профилю обработанной кромки. Перед транспортировкой воздуховодов с бесфланцевым соединением в отверстия 5 уголков жесткости помещают пластмассовые бобышки, которые предохраняют профилированные торцы воздуховодов от повреждений. В таком виде прямоугольные воздуховоды поступают на объекты монтажа. Прокатка профилированных торцов выполняется только для труб, Фасонные части подсоединяют с помощью профилированных шин такого же профиля, приклепанных к торцам деталей. [2]
Прокатанный профиль подвергается резке на дисковых пилах на длины 6 м, охлаждению на холодильнике, холодной правке на роликоправильной машине. [3]
На рис. 141, а показан торец прямоугольного воздуховода с прокатанным профилем замка / бесфланцевого соединения на каждой стороне воздуховода, изготовленного на автоматизированной линии СТД-352. Чтобы замкнуть этот разрыв, в утлы воздуховода вставляются специальные капроновые уголки 2 ( рис. 141, б), изготовленные по профилю проката борта воздуховода. [4]
На рис. 136, а показан торец прямоугольного воздуховода с прокатанным профилем замка 1 бесфланцевого соединения на каждой стороне воздуховода, изготовленного на автоматизированной линии СТД-352. Прокатанный профиль на углах воздуховода имеет разрыв. Чтобы замкнуть этот разрыв, в углы воздуховода вставляют капроновые уголки 2 ( рис. 136, ff), выполненные по профилю проката борта воздуховода. Перед транспортированием такого воздуховода с бесфланцевым соединением в отверстия уголков помещают пластмассовые бобышки, которые предотвращают повреждения профилированного торца воздуховода. В таком виде воздуховод прямоугольного сечения поступает на объект к месту монтажа. [5]
Рамы прицепов большей частью выполняют сварными из штампованных, гнутых и прокатанных профилей, Обычно применяется ручная дуговая сварка. [6]
При подгонке звеньев воздуховодов по длине при монтаже отрезают часть воздуховода с прокатанным профилем. К обрезанному концу на заклепках, самонарезающихся шурупах, на сварке подсоединяют накладные фасонные шины такого же профиля, укладывают в пазы профилированную резину и выполняют соединение ука занным выше способом. [7]
Ковочные паровоздушные молоты используются для изготовления поковок большой и средней массы из заготовок прокатанного профиля и слитков. В табл. 17 приведены данные, определяющие необходимую величину массы падающих частей ковочного молота для исполнения фасонных поковок массой от 20 до 700 кг. [8]
В строительстве и машиностроении широко применяют алюминий и его сплавы в виде прессованных или прокатанных профилей ( уголки, тавры, двутавры, трубы, прутки), листов и отливок. [9]
 |
Винтовой газгольдер. [10] |
Направляющие таких газгольдеров изготовляют из железнодорожного рельса, из составного сварного двутавра или из специально прокатанного профиля. Они установлены непосредственно на корпусе подвижного звена под углом 45, образуя каждая отрезок винтовой линии. Каждая направляющая приварена к стенке звена по всей своей длине и, кроме того, приварена через стенку к вертикальным стойкам, находящимся внутри цилиндрического корпуса звена. Конструкция каждого подвижного звена, как и в мокром газгольдере с вертикальными направляющими, предусматривает установку вверху и внизу стенки поясов - жесткости из листов большей толщины, чем вся стенка, которые соединены вертикальными стойками из спаренных швеллеров. Число стоек здесь больше, чем в газгольдерах с вертикальными направляющими, так как они воспринимают основные усилия, передаваемые роликами на винтовые направляющие. [11]
Под листовой штамповкой имеется в виду изготовление деталей обработкой давлением из листового проката, прессованных и прокатанных профилей и труб. Детали из этих полуфабрикатов, изготовленные вытяжкой, формовкой, отбортовкой, обтяжкой, раздачей, обжимом, гибкой и имеющие пространственную форму, являются легкими, прочными, жесткими, и поэтому в основных видах продукции машиностроения такие детали включаются в значительно больших количествах, чем детали, изготовленные объемной штамповкой, литьем, механической обработкой. По трудоемкости изготовление листовых и профильных деталей доходит до 10 - 20 % от общей трудоемкости изготовления машин. [12]
На рис. 136, а показан торец прямоугольного воздуховода с прокатанным профилем замка 1 бесфланцевого соединения на каждой стороне воздуховода, изготовленного на автоматизированной линии СТД-352. Прокатанный профиль на углах воздуховода имеет разрыв. Чтобы замкнуть этот разрыв, в углы воздуховода вставляют капроновые уголки 2 ( рис. 136, ff), выполненные по профилю проката борта воздуховода. Перед транспортированием такого воздуховода с бесфланцевым соединением в отверстия уголков помещают пластмассовые бобышки, которые предотвращают повреждения профилированного торца воздуховода. В таком виде воздуховод прямоугольного сечения поступает на объект к месту монтажа. [13]
Монтаж прямоугольных воздуховодов на бесфланцевон реечном соединении ведут на монтажных столах следующим образом. Выполняют центровку двух соединяемых деталей. Соединительные рейки устанавливают сначала на вертикальные стороны соединения, затем на горизонтальные. При подгонке длины звеньев воздуховодов на монтаже обрезают часть воздуховода с прокатанным профилем. К обрезанному концу на заклепках, самонарезающихся шурупах или на сварке подсоединяют накладные фасонные шины такого же профиля, укладывают в пазы профилированную резину и выполняют соединение указанным выше способом. [14]
Страницы: 1