Зетовый профиль
Cтраница 2
Рама и кузов изготовляются из низколегированной стали, кроме хребтовой балки, которая выполнена из стандартных зетовых профилей облегченного веса. Широко применена штамповка деталей и сварка для их соединения. Боковые и лобовые листы кузова и крыши имеют отштампованные гофры жесткости. [16]
Эта формула позволила вычислить жесткость для профилей, контур которых содержит угловые точки. Другая работа, в которой метод комплексного переменного распространяется на случай контура, содержащего угловые точки, принадлежит П. П. Куфа-реву ( 1937); способ Куфарева использован О. И. Бабаковой ( 1954) при рассмотрении кручения зетового профиля. [17]
Обработка жести не вызывает затруднений. Она хорошо режется ножницами. Гнутые профили ( уголок, швеллер, зетовый профиль) изготавливаются путем гибки в приспособлениях по шаблону. [18]
 |
Транец.. [ IMAGE ] Ниша. [19] |
В отличие от переборок он подвержен воздействию усилий большой интенсивности от веса подвесного мотора; инерционных и вибрационных нагрузок, удара волн. Это вызывает необходимость не только обеспечить жесткость полотна транца, но и выполнить подкрепление в виде подмоторной доски, служащей для навешивания мотора. Для крепления подмоторной доски к транцу следует использовать болты и зетовые профили. [20]
При вырезке заготовок следует фиксировать положение их относительно направления прокатки. ГОСТ 7564 - 55 установлено, что для испытания на растяжение, загиб, ударную вязкость, осадку и излом двутавровых балок, швеллеров и других фасонных профилей изготовляют плоские образцы, заготовки для которых берут вдоль направления прокатки из стенки профиля на расстоянии 1 / з высоты, а в случае невозможности - из полки профилей. Для испытания уголков, тавров, широкополочных двутавровых балок и зетовых профилей изготовляются плоские образцы, заготовка для которых берется вдоль прокатки от одной из полок на расстоянии 1 / з ширины полки от края. [21]
Нижняя рама вагона состоит из хребтовой балки, двух буферных и двух шкворневых балок. Кузов вагона трубчатой конструкции является несущим и состоит из продольных несущих балочек зетового профиля и поперечных замкнутых штампованных легких балочек, образуемых балочками пола, стойками боковых стен и дугами крыши. Этот каркас покрыт снаружи листами толщиной 3 мм для пола и боковых стен и 1 5 - 2 0 мм для крыши. Толщина элементов каркаса - стойки, дуги, продольные элементы - 3 - 4 мм. [22]
Расчетная складская нагрузка определяется исходя из среднего заполнения стеллажей или штабелей. В зависимости от вида металлопродукции применяют стеллажи различных типов. Так, для сортового, высококачественного металла и стальных труб наиболее рациональными являются стоечные стеллажи, выполненные из зетового профиля или швеллеров. Стеллажи из зетового профиля используют для наиболее ходовых видов металлопродукции. [23]
Расчетная складская нагрузка определяется исходя из среднего заполнения стеллажей или штабелей. В зависимости от вида металлопродукции применяют стеллажи различных типов. Так, для сортового, высококачественного металла и стальных труб наиболее рациональными являются стоечные стеллажи, выполненные из зетового профиля или швеллеров. Стеллажи из зетового профиля используют для наиболее ходовых видов металлопродукции. [24]
Четырехосный облегченный 63 5 - т хоппер служит для перевозки угля, общее его устройство аналогично описанным выше типовым конструкциям. Три разгрузочных бункера расположены поперек вагона и закрываются снизу крышками. Рама и кузов вагона изготовлены из низколегированной стали. Хребтовая балка состоит из двух специальных зетовых профилей высотой 320 мм и имеет площадь поперечного сечения 134 ел2, что на 28 2 / о меньше площади, принимаемой для обычных вагонов. [25]
Страницы: 1 2