Проходка - тоннель
Cтраница 2
В период между семнадцатым и девятнадцатым столетиями с появлением пороха и динамита, используемых для взрывных работ, а также гидравлического и пневматического бурения, значительно ускорившего производство земляных работ, начинается внедрение новых методов проходки тоннелей. Обычно тоннели возводили без нарушения поверхностного слоя грунта, используя так называемые классические методы, предусматривающие применение деревянных элементов различной конфигурации для поддержания массивной крепи во время строительных работ. [16]
Промышленное освоение самоходных гидравлических установок и станков с гидравлическими буровыми головками вращательно-ударного действия в Советском Союзе является важнейшим в техническом прогрессе техники и технологии бурения шпуров и скважин при добыче полезных ископаемых подземным способом, проходке тоннелей и строительстве подземных сооружений различного назначения. [17]
Для промышленных предприятий непригодны площадки со слабыми грунтами в виде плывунов и фильтрующих грунтов в сочетании с высокими уровнями стояния грунтовых вод. Нежелательны и твердые скалистые породы, доходящие до самой поверхности строительной площадки, так как это затрудняет проходку тоннелей и каналов. Наилучшими грунтами для оснований промышленных сооружений являются плотные гравелистые и сухие смеси, а также сухие супеси и суглинки. [18]
Помимо проходки тоннелей, машина, как утверждал автор, могла быть применена и к добыванию каменного угля или руды. Над усовершенствованием своей машины изобретатель работал в течение ряда лет. [19]
При прокладке железных или шоссейных дорог иногда приходится строить тоннели. Работы по проходке тоннелей похожи на работы по добыче полезных ископаемых в подземных шахтах. При помощи взрывчатых веществ постепенно углубляются в горную породу, прокладывая тоннель даже через крупные горные хребты. [20]
До 1955 для обделок при щитовом способе проходки тоннелей применялись чугунные тюбинги, при горном способе - монолитный бетон и железобетон. Для закрытого способа работ наиболее прогрессивна обделка кругового очертания из сплошных блоков, для открытого способа - прямоугольная обделка из предварительно напряженных крупных панелей или замкнутых объемных секций. В Ленинграде и Киеве проведено опытное стр-во, показавшее целесообразность применения сборных железобетонных конструкций для обделок станционных тоннелей метрополитенов, сооружаемых закрытым способом в малообводненных породах. При открытом способе работ обделки станционных тоннелей полностью возводятся из сборного железобетона. [21]
Особенно наглядно это было при возведении мостов и проходке тоннелей в вечной мерзлоте. Многопролетный мост через Енисей вошел в инженерную классику не только из-за своей длины, но прежде всего благодаря небывалому методу сборки - строители надвигали готовые стальные фермы от пролета к пролету. Кстати, первые российские железобетонные и металлические конструкции мостов появились именно там, на Транссибе. [22]
Таким образом, выветрелые массы пород могут быть встречены при проходке тоннеля не только в зоне порталов, но также на локальных, в той или иной мере дислоцированных участках трассы, характеризуемой в основном здоровыми и прочными породами. Все эти явления, естественно, влекут за собой осложнение проходки тоннелей и необходимость усиления их обделок на таких участках. [23]
 |
Закрепление продольной оси моста и осей опор. [24] |
Геодезические работы при постройке искусственных сооружений заключаются в разбивке осей и основных точек сооружения, в выполнении контрольных измерений в процессе возведения сооружения и в исполнительной съемке законченного объекта для выяснения степени соответствия его утвержденному проекту. При постройке больших и средних мостов, а также при проходке тоннелей геодезические разбивки базируются на предварительно созданных пунктах триангуляции и выполняются специальной геодезической службой. Содержание, методика и техника выполнения такого рода работ излагаются в отдельных руководствах. [25]
После войны было построено несколько однопутных тоннелей на обходной линии Кругобайкальской железной дороги, в Хабаровском крае и на Черноморском побережье Кавказа. При сооружении одного из них впервые в горных условиях был применен щитовой способ для проходки тоннеля полного профиля. [26]
Расчленение толщи пород трещинами на отдельные блоки понижает ее устойчивость, а также устойчивость возводимых сооружений. В подобных условиях на крутых склонах возникает опасность обвалов и оползней. Проходка тоннелей и всякого рода подземных выработок ( например, подземных ГЭС) в породах повышенной трещиноватости должна производиться с особой осторожностью и использованием мощного крепления. [27]
Решающим фактором для использования шахтно-тоннельного способа являются позитивные экономические показатели, а не технические трудности. Его экономическая эффективность при освоении нефтегазовых месторождений в шельфовых зонах арктических морей может быть достигнута при минимальных капитальных вложениях в создание подземных систем. Для этого прежде всего в районе их сооружения необходимо изыскать мощные пласты плотных глин или аргиллитов и алевритов, обладающих низкой водопроницаемостью и, следовательно, наиболее подходящих для механизированной проходки тоннелей. Высокая скорость прокладки и обустройства последних является главным показателем, определяющим экономическую эффективность данного способа и сроки строительства. [28]
 |
Схема строительной площадки с использованием микротоннелепроходческой установки. [29] |
Рабочая головка тоннелепроходческого щита снабжена системой зубьев, кулаков и дробильных выступов, она механически перерабатывает грунт и таким образом бурит отверстие, через которое будет прокладываться трубопровод. По мере перемещения щита вперед грунт скапливается в открытой передней части, где конусный щит дробилки дробит его и перемещает в камеру, смешивая с вымывателем бурильной установки. Транспортировку разработанного грунта выполняют в виде вымывающей смеси через технологические трубопроводы в рабочую шахту. Тоннелепроходче-ская установка вместе с укладываемыми железобетонными кольцами тоннеля протаскивается блоком силовых цилиндров, установленных в рабочей шахте, по мере бурения. Непрерывное отслеживание оператором значение давления на грунт, крутящего момента бурильной головки и параметров бурового раствора позволяет непрерывно контролировать процесс проходки тоннеля. Бурильная головка имеет систему форсунок высокого давления, которые позволяют ускорить процесс бурения гидравлическим вымыванием грунта буровым раствором. [30]
Страницы: 1 2 3