Прохождение - кривая
Cтраница 1
Прохождение кривой через максимум возможно связано с изменением состава катализатора в ходе процесса. [2]
Прохождению кривой с через точку заострения кривой т соответствует вырожденный случай. [3]
 |
Годографы Михайлова для задачи 2 30. [4] |
При прохождении кривой 2 нарушается последовательный обход квадрантов и система автоматического регулирования при ай 240 становится неустойчивой. [5]
 |
Колесная пара.| Букса с упругим упором.| Колесная пара тепловоза ТЭП60. [6] |
Для улучшения прохождения кривых участков пути буксы крайних колесных пар оборудуют упругими упорами. Упругий упор состоит из корпуса 6, пружины 5 и упора 4 с бронзовым вкладышем. [7]
Чтобы по прохождению кривой Михайлова через начало координат убедиться в том, что система находится на границе устойчивости, соответствующей нулевому корню или чисто мнимым корням, необходимо показать еще, что все остальные корни многочлена D ( р) при этом имеют отрицательные вещественные части. [8]
Если при прохождении девственной кривой остановиться, не доходя до насыщения, например при HI Н, и затем уменьшать поле вплоть до / Y - Hlt после чего снова увеличивать его до H - - Hlt то получится меньшая петля гистерезиса, расположенная внутри только что описанной. & / / петля вырождается в дважды пробегаемый отрезок и - ее площадь обращается в нуль; процесс становится обратимым. [9]
Можно ли судить по прохождению кривой Михайлова через нуль о нахождении системы на границе устойчивости. [10]
ЦТ длинномерного груза при прохождении кривых участков пути. [11]
При расчете вагона на устойчивость при прохождении кривых железнодорожного пути в формуле ( 15) за величину Г принимается собственный вес вагона. Сила Сц приложена в центре тяжести вагона и направлена от центра кривой железнодорожного пути. [12]
Движение поезда по заводским путям связано с прохождением кривых малого радиуса, общая протяженность которых может достигать 40 - 50 % длины железнодорожных путей промышленного предприятия. Кроме того, на заводах много стрелочных переводов, среднее количество которых на 1 км внутризаводского пути составляет четыре, а на технологических перевозках - до девяти. [13]
Количество воздуха в рессорном элементе изменяют и при прохождении кривых. Восстанавливающий момент в поперечной плоскости при очень мягких рессорах может стать недостаточным для восстановления вертикального положения кузова во время выхода из кривой. Выпуском воздуха со стороны наружной нитки рельсового пути увеличивают жесткость рессор, а вместе с тем и восстанавливающий поперечный момент, и добиваются ускорения восстановления вертикального положения кузова после кривой. [14]
 |
Целесообразные формы поперечных сечений незасыпанных трубопроводов. [15] |
Страницы: 1 2 3 4