Процесс - испытание
Cтраница 3
В процессы испытания начинают вводить автоматику. [31]
Хотя процесс испытаний при этом многограннее и тРудцее чем при одноточечнОм определении, затраты несопоставимы с тратами на испытание готовых шин. При исследованиях сопротивле Ия резин скольжению, приближенных к реальным условиям работы u mij по плоскости абразивной шайбы вращается колечко из вулканизОванной резины при определенном угле наклона ( угол развала) и заданных нагрузке и скорости. При этом измеряется возникающая бокоВая сила ВозмОжно варьирование угла развала ( устанавливается вручную. [32]
 |
Диаграмма испытания. [33] |
Сущность процесса испытания пласта пла-стоиспытателями заключается в том, что испытываемый объект изолируется при помощи пакера от расположенных выше горизонтов и как бы вводится в эксплуатацию на короткий период времени. При помощи системы клапанов создают режим притока жидкости из пласта и восстановления давления в воздушной камере. [34]
Управление процессом испытаний существенно также и при исследовании сопротивления статическому деформированию материалов с постоянной скоростью ( особенно при высоких температурах), так как семейства кривых деформирования, полученные в широком диапазоне скоростей ( пять-шесть порядков), являются основой для построения реологических зависимостей. [35]
 |
Схема поверочного расходомерного комплекса Интерэталон-прибора. [36] |
Управление процессом испытаний, контроль, регистрация и сбор измерительной информации осуществляются как со специальных пультов, так и от управляющего вычислительного комплекса на базе микропроцессорной техники. [37]
Управление процессом испытаний существенно также и при исследовании сопротивления статическому деформированию материалов с постоянной скоростью ( особенно при высоких температурах), так как семейства кривых деформирования, полученные в широком диапазоне скоростей ( пять-шесть порядков), являются основой для построения реологических зависимостей. [38]
В процессе испытания регистрируется температура топлива. По результатам испытаний определяется зависимость износа образца от контактных напряжений, температуры топлива и скорости качения. [39]
В процессе испытаний замеряют прогибы и кривизны поверхности покрытия. Испытаниями с поправкой на видимые дефекты определяется фактическая деформативность конструкции покрытия в целом, которая не может быть установлена испытаниями отдельных конструктивных элементов аэродромного покрытия. Параметры фактической деформативности зависят во многом и от скрытых дефектов ( трещин на нижней поверхности плит, зазоров между отдельными слоями), которые могут быть выявлены только в процессе испытания покрытия определенной нагрузкой. [40]
В процессе испытаний контролируется стабильность задаваемых параметров ( амплитуды A f колебаний свободного конца элемента, частоты / р испытаний, виброускорения а) и количество циклов нагружения. [42]
 |
Количественные испытания на подгонку методом, основанным на применении аэрозоля сахарина. [43] |
В процессе испытаний рабочий должен проделать ряд упражнений, которые позволяют установить, что респиратор не ограничивает возможность выполнения рабочим основных и необходимых операций. [44]
В процессе испытаний был определен режим обжига, пуска и последующей эксплуатации, снят электрический баланс, измерены магнитное поле и характер волнения металла, оценены основные технологические показатели. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5