Cтраница 2
В условиях плановой социалистической экономики процесс товародвижения организуется планомерно, что позволяет сократить затраты средств, связанные с перемещением товаров из сферы производства в сферу потребления, ускорить доведение товаров до непосредственного потребителя. [16]
Таким образом, воздействие на процессы товародвижения происходит прежде всего посредством регулирования объема закупок и величины издержек обращения. Поэтому большинство оптимизационных задач в области товародвижения сводится к минимизации издержек и совершенствованию состояния запасов. [17]
Вместе с тем проблема совершенствования процесса товародвижения требует также решения и таких локальных задач, как: выбор поставщиков материально-технических ресурсов по определенным критериям при осуществлении процесса закупок; улучшение технико-экономических показателей всех звеньев товаропроводящей сети; совершенствование методов стимулирования работников звеньев логистической цепи ( на базах, складах, транспорте); рациональная организация тарного хозяйства, включая ремонтные операции по восстановлению тары; увеличение объема контейнерных и пакетных перевозок; внедрение современного высокопроизводительного подъемно-транспортного и складского оборудования. [18]
Для поиска путей повышения эффективности процессов товародвижения следует выявить и исследовать такие параметры торгово-посреднической деятельности предприятий, изменение которых воздействует на характер этих процессов, что находит отражение в основных результирующих показателях. [19]
Формирование координирующей организации, призванной регулировать процессы товародвижения посредством разработки различных проектов, программ, планов, создает возможности для рассмотрения и актуализации тех существенных, социально-экономически значимых вопросов, касающихся совершенствования процессов товародвижения, решение которых на уровне отдельных предприятий невозможно. [20]
Формирование координирующей организации, призванной регулировать процессы товародвижения посредством разработки различных проектов, программ, планов, создает возможности для рассмотрения и актуализации тех существенных вопросов, касающихся совершенствования процессов товародвижения, решение которых на уровне отдельных предприятий невозможно. [21]
В связи с многогранностью и разнохарактерностью процессов товародвижения и разнообразием преследуемых в каждом конкретном случае отдельными предприятиями собственных значимых для них целей формы логистической интеграции также отличаются большим разнообразием. Этим вызвана необходимость их систематизации. [22]
Однако методы технико-технологической интеграции всех участников процесса товародвижения являются основным предметом изучения не маркетинга, а логистики. [23]
В связи с многогранностью и разнохарактерностью процессов товародвижения и разнообразием преследуемых в каждом конкретном случае отдельными предприятиями собственных значимых для них целей формы логистической интеграции также отличаются большим разнообразием. Этим вызвана необходимость их систематизации. [24]
Важное направление повышения конкурентоспособности продукции - совершенствование процесса товародвижения, организации торговли, сервисного обслуживания покупателей, рекламы продукции, которые являются мощными инструментами стимулирования спроса. [25]
Таким образом, значительные резервы повышения эффективности процессов товародвижения на торгово-посреднических предприятиях могут быть выявлены в результате системного интегрирования процессов закупок, сбыта, складирования, транспортирования и других процессов, охватываемых логистикой; на более высоком уровне - в результате межфирменной логистической интеграции, способствующей образованию дополнительного общесистемного эффекта. [26]
В ней обозначены подсистемы субъектов рынка - участников процессов товародвижения, функционирующих в городе ( соответственно подсистемы производителей, оптовых, мелкооптовых, розничных посредников и конечных потребителей) и связанных хозяйственными отношениями с иногородними партнерами - поставщиками и покупателями. [27]
Сокращение удельных совокупных издержек, связанных с осуществлением процессов товародвижения, являясь важнейшим аргументом достижения вышеопределенной глобальной цели, обусловливает в определенном соотношении рост прибыли предприятий и экономию потребителей. Регулятором в этом соотношении при прочих равных условиях, в частности, неизменности закупочной цены, выступает величина сокращения продажной цены товара. Среди представленных на нижеприведенной схеме вариантов ( 1, 2, 3) формирования упомянутого соотношения наиболее предпочтительным является вариант 2, поскольку при нем обеспечивается как экономия потребителей, так и повышение прибыли предприятий на единицу реализованного товара, а, следовательно, их конкурентоспособности. Впрочем, при варианте 1 также повышается конкурентоспособность предприятий, но лишь за счет сокращения цены, без учета улучшения условий для осуществления расширенной воспроизводственной деятельности предприятий, что достигается в результате роста прибыли. В такой ситуации через некоторое время предприятия могут оказаться неспособными поддерживать динамику цен, обеспечивающую столь значительную экономию потребителей. [28]
На уровне Ассоциации могут производиться расчеты по оптимизации процессов товародвижения и подготавливаться должным образом обоснованные рекомендации, в частности, по логистическому интегрированию в различных формах тех или иных предприятий и их функционированию в составе объединенных структур, рекомендации для условий объединенной, а также самостоятельной, деятельности по совершенствованию объемов закупок, формированию цен, оптимизации работы транспорта и складов, в том числе определение их оптимальных размеров и количеств, размещения и др. Для решения тех или иных совместных вопросов Ассоциации привлекается соответствующий персонал предприятий-участников. Принятые на уровне Ассоциации оптимизационные решения должны быть обязательны для исполнения на уровне всех предприятий-участников, в частности, выступающих в качестве объектов рассмотрения для формирования интегрированных структур. Проводится анализ функционирования системы товародвижения и контроль над выполнением принятых решений. [29]
В ней обозначены подсистемы субъектов рынка - участников процессов товародвижения, функционирующих в городе ( соответственно подсистемы производителей, оптовых, мелкооптовых, розничных посредников и конечных потребителей) и связанных хозяйственными отношениями с иногородними партнерами - поставщиками и покупателями. [30]