Cтраница 4
Для него характерно то, что все частичные процессы цикла выполняет буровая бригада. Он близок к III и IV вариантам, но, в отличие от них, буровую сооружает буровая бригада. Одними из главных условий рационального использования этого организационного варианта является высокая монтажеспособность и транспортабельность буровых установок, а также стандартизация монтажных схем и наличие технических проектов на сооружение буровых. При этом варианте за комплексной буровой бригадой закрепляется один комплект бурового оборудования и бурильного инструмента. В зависимости от конкретных особенностей того или иного района состав буровых бригад может пополняться за счет специалистов-вышкомонтажников или оставаться неизменным при условии привлечения отдельных специалистов-вышкомонтажников на период выполнения монтажно-демонтажных работ или работ по транспортированию и установке блоков оборудования на фундаменты. Так, во время ОЗЦ буровая бригада начинает подготовку к демонтажу оборудования, которое не используется на работах по опробованию, демонтирует его, транспортирует на новую точку и устанавливает согласно монтажной схеме. Процесс демонтажа прерывается на период опробования скважин. В III и IV вариантах это не может быть осуществлено, поскольку вышкомонтажная бригада начинает демонтаж буровой только после полного окончания работ буровиками и составления дефектной ведомости на неисправное оборудование, подлежащее замене. [46]
Для извлечения тягового электродвигателя в сборе с колесной парой ( колесно-моторный блок) из-под тепловоза без выкатки тележки локомотив ставят на электроподъемник скатоопускной канавы так, чтобы колесная пара, подлежащая выкатке, установилась на площадке подъемника, а впадина остова тягового электродвигателя - над винтом домкрата подъемника. Колесную пару с обеих сторон расклинивают брусками. После этого последовательно отсоединяют от электродвигателя токоведущие кабели и воздушный брезентовый рукав, распускают тормозные тяги тележки, снимают песочные трубы и разъединяют привод скоростемера. Последнюю операцию выполняют только при выкатке крайних колесно-моторных блоков. Концы рессор удерживают домкратами, устанавливаемыми между рессорой и рамой тележки; снимают подбуксовые струнки. Затем электроподъемник постепенно опускают вниз и одновременно поднимают тяговый электродвигатель домкратом до выхода пружинной подвески из челюсти остова электродвигателя. В случае выкатки крайнего колесно-моторного блока конец рамы тележки подпирают домкратом или подставкой. Процесс демонтажа тяговых электродвигателей с выкаченной из-под тепловоза тележки описан в гл. [47]