Cтраница 2
Конструктивные и производственные дефекты возникают вследствие ошибок, допущенных при конструировании, изготовлении или ремонте автомобиля. Конструктивные дефекты могут возникнуть в результате неправильно назначенных: а) размеров деталей; б) металла деталей и их термической обработки; в) допусков в сопряжениях деталей. Производственные дефекты появляются при отступлениях от размеров, допусков и технических требований, указанных в рабочих чертежах, а также при нарушении технологического процесса ремонта деталей или сборки автомобиля. [16]
В первую очередь нужно обрабатывать ту поверхность, которая определяет положение других поверхностей и передает погрешность своего положения в минимальной степени другим поверхностям. Из двух поверхностей ранее обрабатывается та поверхность, по которой другая может быть определена размером с наименьшим числом звеньев размерной цепи. Сначала нужно обрабатывать те поверхности, от которых координировано большее число других поверхностей. Из нескольких обрабатываемых поверхностей в последнюю очередь следует обрабатывать поверхность наиболее точную. Исключением может явиться обработка отверстия, так как эта поверхность лучше защищена от механических повреждений. В первую очередь обрабатывается поверхность, имеющая максимальный припуск на обработку и к которой предъявляются более высокие требования по точности. Это относится прежде всего к плоскостям и уступам. Последовательность обработки нужно строить таким образом, чтобы не было прерывистого резания. Примером обязательной последовательности в маршруте является обработка основания каждой детали и ее противоположной плоскости разъема. Первоначально нужно обрабатывать основание, если оно является большой плоской поверхностью, а затем плоскость разъема. Как следует из анализа, выбор последовательности обработки деталей является весьма ответственной задачей разработки технологического процесса ремонта деталей. [17]