Cтраница 2
Конструкция состоит из двухпетлевых ( облегченных) стальных стропов 2, на которые надеты строповые захваты 4, и тяговых пеньковых канатов 5, которые после подъема, установки и закрепления груза размыкают захват и освобождают груз. [16]
Козловые краны К-305 применяют в основном на лесозаготовительных предприятиях для разгрузки хлыстов с лесовозного транспорта и создания запасов. Эффективность использования крана резко возрастает в том случае, если вместо строповых захватов применяют грейферы ЛТ-59 Сухоложского завода. [17]
Существенным недостатком этого крана является однокрюковая подвеска груза, что создает значительные неудобства при работе крана со строповыми захватами. [18]
В один штабель укладывают лесоматериалы не более двух длин. Конструкция штабелей зависит от типа применяемого погрузочно-разгрузочного оборудования. Применяя строповые захваты, укладывают лесоматериалы в пачковые штабеля, а применяя грейферы, укладывают лесоматериалы в плотные штабеля. Пачковыми называют такие штабеля, в которых каждая пачка лесоматериалов отделена прокладками. [19]
Кроме этого необходимо учитывать удобство расстроповки после установки сборочной единицы в проектное положение. Для подъема труб и сборочных единиц трубопроводов применяют инвентарные траверсы и захваты различной конструкции. Часто для этой цели применяют уравновешивающий захват ( рис. 51, а), представляющий собой сегмент с направляющими ручьями, в которые пропускают ветви стропа. Число ручьев соответствует числу стропов. Сегмент подвешивают к крюку подъемного механизма за серьгу. Конструкция захвата позволяет уравновесить груз в момент подъема. Торцовый захват ( рис. 51 6) состоит из двух захватных скоб, овальной трехзвенной подвески и двух стропов с коушами. Для подъема скобы зацепляют за стенки торцов трубы. Полуавтоматические строповые захваты ( рис. 51, в) позволяют производить дистанционную расстроповку сборочной единицы или трубы, установленных в проектное положение. [20]
Операции по погрузке выполняются в следующей последовательности. В момент укладки пачки в вагоне грузчики, подготавливающие пачку, подравнивают торцы и отделяют пачки бревен от штабеля. После выполнения этих операций крановщик спускает траверсу над подготовленной пачкой, стропальщики заводят стропы под концы бревен и надевают их петли на крюки крана. Затем по команде стропальщика крановщик подает пачку в вагон. В момент подачи пачки в вагон строполь-щики, находящиеся в вагоне, следят за тем, чтобы поданная пачка была уложена торцами вплотную к ранее уложенному штабелю и чтобы отдельные бревна не выходили за пределы габарита. После опускания пачки петли основных стропов снимаются с крюков и подъемом траверсы вверх стропы освобождаются. После освобождения стропов бревна в вагоне раскатывают и укладывают в соответствии с требованиями. Затем цикл повторяется до полной погрузки вагона. Для обеспечения погрузки строповыми захватами сортиментов разной длины в балке траверсы предусмотрено несколько пар отверстий. [21]