Cтраница 4
Трубы групп прочности, кроме Л, изготовляют из легированных сталей, подвергают нормализации с отпуском; Л - из углеродистой стали, подвергают закалке с отпуском. Замки к ним изготовляют из сталей марок 40 ХН или 45, или ( если прочность материала трубы выше прочности сталей 40ХН или 45) из того же материала, что и трубы. В любом случае прочность материала замка не должна уступать прочности материала трубы. [46]
Место соединения вначале прихватывают сваркой в трех или четырех точках, равномерно расположенных по окружности будущего шва, а после этого заваривают их в общем сварном шве. Предел прочности сварного соединения труб должен быть не ниже предела прочности материала труб в соответствии с ГОСТом на последние. [47]
Одним из решающих преимуществ винипластовых труб является их исключительная коррозийностойкость и, следовательно, долговечность. Использование металлических деталей соединений с этой точки зрения не желательно. Прочность во времени деталей соединений и фасонных частей не должна быть меньше прочности материала трубы. [48]
Одним из главных показателей, определяющих реальную несущую способность дефектного участка трубопроводной конструкции и позволяющих количественно оценить фактические запасы ее прочности, является разрушающее давление. При проведении численного моделирования за величину разрушающего давления следует принимать такое значение внутреннего избыточного давления, при котором конструкция рассматриваемого ( дефектного) участка трубопровода переходит в предельное состояние, непосредственно предшествующее процессу ее разрушения. Согласно выбранному критерию прочности (3.1), это предельное состояние наступает при достижении величиной интенсивности напряжений значения истинного предела прочности материала трубы. [49]
Для гнутья труб из цветных металлов изготовляют стальной прямолинейный конус, длина / и конусность которого приведены выше. Длину участков / J и / 2 делают произвольной, удобной для гнутья. Конус гнут в разогретом состоянии на радиус R. После этого его устанавливают в форму и заливают легкоплавкими материалами, прочность которых должна превосходить прочность материала трубы. После остывания конус вынимают и производят зачистку и оплавку поверхности приспособления с сохранением заданных размеров. [50]
Это не требует более прочных материалов, как в случае увеличения окружной скорости вращения ротора. Но уже при длине ротора, превосходящей диаметр в пять-шесть раз, его изгибная резонансная частота оказывается ниже рабочей частоты, определяемой прочностью материала трубы, и такой ротор, не достигнув заданных оборотов, подходит к первому изгибному резонансу. [51]
ОАО Северные МН транспортирует нефть со сложными реологическими свойствами, к которым относится высокая температура застывания. Вследствие этого в поток жидкости требуется внести либо дополнительную тепловую энергию, либо растворитель или депрессорные присадки. Серьезным вопросом при горячей перекачке является время допустимой остановки трубопровода. Построение математической модели, отражающей реальные тепловые и гидродинамические параметры процесса пуска, позволяет не только подобрать наиболее оптимальные режимы работы насосных агрегатов ( а при проектировании - сами насосы), но и, с точки зрения оценки максимального пускового давления, определить время безопасной остановки трубопровода, тем самым исключая возможность замораживания участка трубопровода. Эти технологии требуют существенных затрат, которые увеличиваются с ростом производительности трубопровода. В работе показано, что такой важнейший показатель деятельности предприятия, как прибыль, не всегда растет с увеличением объемов транспортируемой нефти. Это связано с тем, что с некоторого момента затраты на применение технологий для перекачки начинают расти быстрее, чем доход. Поэтому необходимо методически обосновать выбор технологии на каждом из участков, чтобы обеспечить максимальную прибыль предприятия при технологических ограничениях снизу по производительности трубопровода и сверху по прочности материала труб. Определение минимума затрат на транспорт реологически сложной нефти дает возможность использовать тарифную политику в целях взаимовыгодного сотрудничества между ОАО Северные МН и фирмами, пользующимися транспортными услугами предприятия. [52]