Зацепление - косозубое колесо
Cтраница 1
 |
Поле зацепления косозубого колеса. [1] |
Зацепление косозубых колес отличается от зацепления прямозубых колес тем, что в каждом сечении, параллельном торцовой плоскости, фаза зацепления не одинакова. [2]
Плавность зацепления косозубых колес определяется числом зубьев, одновременно участвующих в зацеплении. [3]
Основные параметры элементов зацепления косозубых колес для нормального сечения зубьев стандартизированы и являются такими же, как и для прямозубых. [4]
Формулы для определения модуля зацепления косозубых колес выводятся аналогично. [5]
 |
К расчету коэффициента перекрытия косозубчатого зацепления. [6] |
Геометрическая и кинематическая картины начала ( входа) и конца ( выхода) зацепления косозубых колес резко отличаются от начала и конца зацепления колес с прямыми зубьями. За счет этого, а также за счет уменьшения деформации зубьев обеспечивается большая плавность работы зубчатой пары. [7]
Расчет червячных передач можно вести по ранее выведенным уравнениям для расчета модуля косозубых колес в нормальном сечении, так как зубья червячного колеса располагаются так же, как зубья у косозубого колеса, и червячную передачу можно рассматривать как зацепление косозубого колеса с рейкой. [8]
Колеса косозубых передач обладают большей нагрузочной способностью, чем прямозубые. Это объясняется большей суммарной длиной контактных линий находящихся в зацеплении косозубых колес. [9]
Эвольвентная поверхность является линейчатой поверхностью, т.е. состоящей из большого количества прямых линий. В прямозубых колесах эти прямые располагаются параллельно оси цилиндрического колеса, а в косозубом колесе - под углом к оси. Это и есть контактные линии. При зацеплении косозубых колес мгновенный контакт боковых поверхностей происходит по контактным линиям. [10]
 |
Боковой вид цилиндрических косозубых колес.| Развертки - начальных цилиндров прямозубого ( а и косозу-бого ( б колес. [11] |
На рис. 5.49, а, б показаны развертки начальных цилиндров прямозубого и косозубого колес. Линиями ее и dd обозначены соответственно начало и конец дуг зацепления в торцевых сечениях. Линиями / и / показаны положения зубьев в начале и конце зацепления. Из рисунка видно, что, хотя длина дуги зацепления в торцевом сечении косозубого колеса такая же, как и у прямозубого, общая дуга зацепления косозубого колеса больше, чем у прямозубого. [12]
Страницы: 1