Cтраница 3
При этом шестерня 10 с коробкой дифференциала и подшипниками удаляется или приближается к оси ведущей шестерни, увеличивая или уменьшая зазор между зубьями конической пары шестерен. Уменьшением или увеличением общей толщины комплекта прокладок, устанавливаемых между фланцем стакана и картером редуктора, регулируется зацепление конической пары по длине зуба. [31]
Вторичный вал 14, выполненный заодно с ведущей конической шестерней центральной передачи, установлен в шариковом и роликовом подшипниках. Передний установочный шариковый подшипник вала 14 закреплен в стакане 27, под фланцем которого находятся пластинчатые прокладки 26, служащие для регулировки зацепления конической пары. Наружное кольцо роликового подшипника установлено в промежуточном стакане 15, фиксируемом стопорным болтом. [32]
Уход за главной передачей и дифференциалом заключается в наблюдении за состоянием резьбовых соединений и подтяжке их, а также в проверке и регулировании зацепления конической пары главной передачи. При заводском регулировании боковой зазор в зацеплении конической пары устанавливают в пределах 0 2 мм. Этот зазор в результате изнашивания в процессе работы трактора постепенно увеличивается. [33]
Уход за главной передачей и дифференциалом заключается в наблюдении за состоянием резьбовых соединений и подтяжке их, а также в проверке и регулировании зацепления конической пары главной передачи. При заводском регулировании боковой зазор в зацеплении конической пары устанавливают в пределах 0 2 мм. Этот зазор в результате изнашивания в процессе работы трактора постепенно увеличивается. [34]
Стаканы / / установлены в совместно обработанные гнезда верхней и нижней перегородок заднего моста. Регулировка конических подшипников и зацепления конической пары шестерен производится гайками 13, навернутыми на стаканы / /; фиксация гаек 13 - стопорными пластинами 12, стянутыми болтами. Маслоотражательный щиток 14 служит для лучшей подачи масла на зацепление конической пары шестерен. [35]
Шестерни крепятся на валу на шпонках, а одна выполнена заодно с валом. Эта шестерня приводит во вращение конический редуктор привода насосов. Опорный подшипник 5 конца вала, на котором крепится эта шестерня, частично опирается на гнездо, имеющееся в корпусе конического редуктора привода насосов, что обеспечивает правильность зацепления конической пары. На ведомый вал 7 насажено четыре свободно сидящие шестерни, которые находятся в постоянном зацеплении с шестернями промежуточного вала. Так как включение муфты 8 и муфты 9 производится от самостоятельных рычагов, то для того, чтобы исключить возможность их одновременного включения, в конструкцию крепления валиков 1 и 2 ( рис. 103) введено специальное блокировочное устройство. Блокировка вали-двигаемый водителем валик 2 посредством сухаря 3 запирает валик 1 и наоборот. [36]
Задний мост трактора ДТ-75 с силой тяги 3 0 т, оборудованный одноступенчатым планетарным механизмом поворота, представлен на рис. 14.5, а, б, в. Центральная передача осуществлена парой прямозубых конических шестерен. Ведущая шестерня выполнена заодно с вторичным валом коробки передач. Ведомая шестерня 18 закреплена на корпусе 21 коронных шестерен механизма поворота. Разрезные пластинчатые прокладки 17, устанавливаемые между торцем шестерни 18 и закрепительным фланцем корпуса 21, служат для регулировки зацепления конической пары. [37]