Cтраница 4
Датчик присоединен к испарителю и реагирует на изменение температуры его стенки. Фреон в датчике находится в парообразном состоянии. При понижении температуры фреона давление паров падает, сильфон сжимается и под действием пружины контакты 19 терморегулятора размыкаются и выключают электродвигатель. При повышении температуры давление в сильфоне увеличивается, силовая пружина сжимается, замыкает контакты терморегулятора и включает электродвигатель. Для устранения подгорания контактов включение и выключение терморегулятора происходит ( при помощи перекидной пружины 3) достаточно быстро. [46]