Cтраница 1
Заполюсное зацепление по рис. 10.46 стало дополюсным на рис. 10.47, где ведущим является колесо 2 ( о. Признаком заполюсного зацепления является выпуклый профиль у ведущего зуба и вогнутый у ведомого; дополюсного - вогнутый у ведущего и выпуклый у ведомого. Очевидно, можно выполнить зубья так, чтобы одна часть их профиля была выпуклой, а другая вогнутой. [1]
Признаком заполюсного зацепления является выпуклый профиль у ведущего зуба и вогнутый у ведомого; дополюсного - вогнутый у ведущего и выпуклый у ведомого. Очевидно, можно выполнить зубья так, чтобы одна часть их профиля была выпуклой, а другая - вогнутой. [2]
Признаком заполюсного зацепления является выпуклый профиль у ведущего зуба и вогнутый у ведомого; дополюсного - вогнутый у ведущего и выпуклый у ведомого. [3]
В быстроходных понижающих передачах ( например, турбинных) нередко применяют одностороннее заполюсное зацепление ( полюс зацепления совпадает с начальной точкой рабочего участка линии зацепления), при котором сопротивление зубьев выкрашиванию повышается, но возрастает опасность задира поверхностей зубьев при недостаточном фланкировании профилей зубьев. [4]
Одна и та же пара колес может иметь заполюсное или дополюсное зацепление в зависимости от того, какое из них является ведущим. Признаком заполюсного зацепления является выпуклый профиль у ведущего зуба и вогнутый у ведомого; дополюс-ного - вогнутый у ведущего и выпуклый у ведомого. Очевидно, можно выполнить зубья так, чтобы одна часть их профиля была выпуклой, а другая вогнутой. [5]
Заполюсное зацепление по рис. 10.46 стало дополюсным на рис. 10.47, где ведущим является колесо 2 ( о. Признаком заполюсного зацепления является выпуклый профиль у ведущего зуба и вогнутый у ведомого; дополюсного - вогнутый у ведущего и выпуклый у ведомого. Очевидно, можно выполнить зубья так, чтобы одна часть их профиля была выпуклой, а другая вогнутой. [6]
Для накатывания зубьев колес с зацеплением Новикова применяют две пары накатников. Передачи с единым исходным контуром ( заполюсное зацепление) накатывают двумя парами накатников - делительными и калибровочными. Первые имеют ограничительные реборды. Нарезание зубьев делительных накатников осуществляют специальной дисковой фрезой методом единичного деления. Для накатки колес с исходным контуром Урал - 2Н ( дозаполюсное зацепление) применяют только делительные накатники. Эти накатники рассчитывают из условия правильного деления и нарезают дисковой фрезой методом единичного деления. [7]
Параллельно производилось изучение и исследование вопросов нарезания колес с различными системами зацепления, в том числе с заполюсным и дозаполюсным зацеплением Новикова. Экспериментальное нарезание более чем 50 пар колес с заполюсным зацеплением Новикова по заказам предприятий СНХ Латв. [8]
Разложим каждый из векторов скоростей i и v2 точек контакта на две взаимно перпендикулярные составляющие: VN - контактную нормальную скорость и VK-скорость общей точки контакта зубьев в направлении скольжения. Тогда скорость скольжения vs контактных точек профилей зубьев равна: дополюсное зацепление vs vt [ 2 - vxl ( рис. 7.19, а); заполюсное зацепление vs vKl - vK2 ( рис. 7.19 6), причем в обоих случаях ик головки зуба больше, чем у сопряженной с ней ножки. Следовательно, активная поверхность головки зуба является опережающей, а ножки зуба - отстающей. [9]
Цилиндрические зубчатые колеса с зацеплением Новикова изготовляются на станках, предназначенных для нарезания зубчатых колес с эвольвентньш зацеплением. Но так как зубья в заполюсном зацеплении на одном колесе должны быть выпуклыми, а на другом - вогнутыми, то производящих реек должно быть две: одна - с вогнутыми, другая - с выпуклыми зубьями. Нарезание зубьев на шестерне и колесе с дозаполюсным зацеплением осуществляется одним инструментом, соответствующим исходному контуру по ГОСТ 15023 - 76, что является одним из его преимуществ. [10]
Все же приведенные графики позволяют объяснить причину наиболее вероятного разрушения поверхности зуба ведущего колей вблизи полюса зацепления со стороны ножки. В этом месте наибольшие напряжения сочетаются с возрастающим удельным скольжением, а скорость скольжения не обеспечивает благоприятной смазки. Возможно при этом располагать активную линию зацепления за полюсом Р ( заполюсное зацепление), ПРИВОД МАШИНЫ ( ПРИВОД) - система, состоящая из двигателя и связанных с ним устр. [11]
Без учета деформаций и приработки контакт зубьев в передаче Новикова осуществляется в точке, а не по линии, как у эвольвентных передач. Однако малая разность радиусов кривизны гх и г2 выпуклых и вогнутых поверхностей зубьев, а также большие радиусы кривизны рх и р2 косых зубьев в плоскости и - п ( см. рис. 8.51) приводят к тому, что под нагрузкой точечный контакт переходит в контакт по пятну - рис. 8.54, а для заполюсного зацепления и рис. 8.54, б для дозаполюс-ного зацепления. В последнем случае будет два пятна контакта, соответствующие двум линиям зацепления. [12]