Cтраница 3
Пары керосина и дизельного топлива сильнее раздражают слизистые оболочки и глаза и более ядовиты, чем пары бензина. Однако испаряемость керосина и дизельного топлива значительно ниже испаряемости бензина, поэтому возможность отравления их парами при обычных условиях применения мала. Более тяжелые нефтепродукты, такие, как масла и мазуты, имеют еще меньшее значение давления насыщенных паров, и отравление их парами - явление чрезвычайно редкое. Однако случайное вдыхание масляного тумана или большого количества паров при зачистке емкостей от остатков мазутов без защитных средств могут привести к отравлениям. [31]
Пары керосина и дизельного топлива сильнее раздражают слизистые оболочки и глаза и более ядовиты, чем пары бензина. Однако испаряемость керосина и дизельного топлива значительно ниже испаряемости бензина, поэтому возможность отравления их парами при обычных условиях применения мала. Более тяжелые нефтепродукты, такие, как масла и мазуты, имеют еще меньшее значение давления насыщенных паров, и отравление их парами - явление чрезвычайно редкое. Однако случайное вдыхание масляного тумана или большого количества паров при зачистке емкостей от остатков мазутов без защитных средств могут привести к отравлениям. [32]
Известно, что в сырье, в том числе и ББФ, содержится некоторое количество влаги в результате промывки ББФ водой после щелочной очистки. Недостаточно тщательный контроль может привести к тому, что во время пуска установки вместе с сырьем в систему попадет отстоявшаяся в сырьевой емкости влага. Подача воды в реактор, заполненный фосфорной кислотой на кизельгуре, приведет к порче катализатора, к потере его активности. Кроме того, катализатор может потерять свойство сыпучести, превратившись в вязкую полуспекшуюся массу, которую чрезвычайно трудно удалять из трубок реактора. Таким образом, оплошность при зачистке емкостей от влаги может привести к выходу из строя всей установки. [33]