Зашламовывание

Cтраница 2

Раннины от ударов посторонних тел на напраплиющих лопатках газовых турбин. [16]

Зашламовывание, образование питтингов, трещины, шероховатость, вмятины и выработка на зубцах соединительных полумуфт и коронках. Зашламовывание происходит из-за плохой циркуляции масла в муфтах. Питтинги на зубцах появляются при недостаточно хорошей обработке зубцов, недопустимом удельном давлении и при недостаточной подаче масла. Шероховатость и вмятины вызываются наличием в масле механических твердых частиц. [17]

Зашламовывание, образование питтицгов, трещины, шероховатость, вмятины и выработка на зубцах соединительных полумуфт и коронках. Зашламовывание происходит из-за плохой циркуляции масла в муфтах. Питтинги на зубцах появляются при недостаточно хорошей обработке зубцов, недопустимом удельном давлении и при недостаточной подаче масла. Шероховатость и вмятины вызываются наличием в масле механических твердых частиц. [18]

При заполнении сухим веществом его уплотняют небольшим поршнем, при помощи вибратора или простым постукиванием колонки. При зашламовывании стационарную фазу вносят в колонку в виде суспензии и дают осесть в результате седиментации. Хорошо заполненная колонка дает четкие зоны разделения веществ. Образование зубцеобразных или наклонных зон указывает на плохое заполнение колонки сорбентом. При прохождении растворителя через колонку верхний уровень его не должен быть ниже верхней границы стационарной фазы, в противном случае в слое сорбента будут наблюдаться разрывы. [19]

Из таблицы видно, что получены весьма обнадеживающие результаты. Осмотр лубрикатора показал, что зашламовывания внутренней полости не наблюдалось, все элементы работали надежно, кроме регуляторов расхода масла. Последние требовали промывки после каждого рейса. [20]

Оптимальная осевая нагрузка выбирается ггутем постепенно - - го ( ступенчатого) ее увеличения с минимального значения на Ю-15 кН до получения максимальной механической скорости. Это определяется после того, как очередное увеличение осевой нагрузки на 10 - 15 кН не обеспечивает повышение механической скорости проходки вследствие зашламовывания долота. Значение осевой нагрузки, при которой это явление происходит, уменьшают на 15 кН, принимают его за оптимальное и поддерживают в течение рейса. [21]

Доля условно чистых вод изменяется от 65 до 80 % в объеме общешахтного водопритока. При подземной разработке угольных месторождений условно чистые воды не улавливают, происходит их смешивание с загрязненными шахтными водами и канализирование этих водопотоков по горным выработкам, что приводит к зашламовыванию водосточных канав и водосборников, подтапливанию горных выработок, ухудшая условия их содержания, и приводя к ухудшению состояния шахтного транспорта. Откачивание на поверхность загрязненных шахтных вод способствует абразивному износу средств шахтного водоотлива, требует повышенных затрат электроэнергии. Иногда для предварительного осветления загрязненной шахтной воды перед водосборниками главного водоотлива устраивают небольшие резервуары-отстойники, предназначенные для задержания наиболее крупных частиц механических примесей. Установлено, что загрязненные шахтные воды эффективней поддаются осветлению в районах их более интенсивного загрязнения. [22]

При нормальной работе YI должно мало отличаться от Y2 и величина hz незначительна. ПРИ этом обычно происходит зашламование скважины и резкое повышение давления насоса. Зашламовывание скважины может получиться также при работе бурильными трубами с негерметичными соединениями, так как в этом случае к забою будет доходить значительно меньшее количество жидкости, чем подает насос. [23]

В результате этого при охлаждении раствора, недонасыщенного хлористым калием, вначале кристаллизуется хлористый натрий. Затем, после достижения температуры, соответствующей насыщению раствора хлористым калием, начинает кристаллизоваться хлористый калий. Ранее выделившийся хлористый натрий при интенсивном перемешивании мог бы снова раствориться, но он обычно остается в твердой фазе из-за зашламовывания его кристаллами хлористого калия. Это приводит к загрязнению продукта хлористым натрием. Вследствие этого при степени насыщения горячего щелока хлористым калием на 96 % в полученном продукте содержится 99 3 % КС. [24]

Техническая характеристика корпусных шарниров ВЗД, разработанных ВНИИБТ. [25]

В переливном клапане для двигателей диаметром 172 и 240 мм ( рис. 3.55) уплотни-тельный элемент клапана похож на уплотнитель клапана бурового насоса. Выполнение основных функций клапана обеспечивает специальная гидравлическая коробка. При спуске и подъеме бурильной колонны через переливной клапан выходит или входит излишняя жидкость, и тем самым предотвращается вращение и зашламовывание двигателя. [26]

Твердая фаза оседаег в рабочей полости лубрикатора и, таким образом, происходит зашламовывание свободного объема. Процесс этот естественен, т.к. лубрикатор размещен над вращающимся инструментом. Под действием центробежных сил твердая фаза стремится занять положение как можно дальше от оси вращения, т.е. сам вращающийся инструмент выполняет роль сепаратора, а емкость - роль сборника твердой фазы. Зашламовывание внутренней емкости лубрикатора требует его частой очистки, что затрудняет его обслуживание. [27]

Страницы: 1 2