Пункт - переработка
Cтраница 2
Участки для подсочки следует выбирать на сухой возвышенной местности около дорог и по возможности вблизи пунктов переработки соков. [16]
Они проектируются так, чтобы по условиям проекта иметь достаточную скорость для транспортировки жидкости с потоком газа в пункт переработки. Такие трубопроводы наиболее распространены в газовой промышленности и именно с ними чаще всего возникают проблемы. Эти трубопроводы должны быть всегда оборудованы устройствами для запуска и приема скребков, которые в свою очередь могут быть использованы для того, чтобы проталкивать жидкость по трубопроводу во время низкого притока. [17]
Нефть и попутный газ, добываемые на нефтяных промыслах, подлежат разделению, очистке, сбору и транспортировке к пунктам переработки или использования. В зависимости от местных условий в разных районах применяют различные схемы промыслового нефтегазосбора. [18]
 |
Транспортная таблица с показателями оптимального плава обмена нефтью. [19] |
Направления грузопотоков нефти складываются в зависимости от географического размещения центров добычи нефти и ее качества в различных нефтедобывающих районах, пунктов переработки нефти и ее потребления, технико-экономических показателей добычи, переработки и транспорта нефти. [20]
На базе теории массового обслуживания могут выявляться узкие места процесса переработки информации, определяться среднее время ожидания переработки информации в пунктах переработки, длина очереди в этих пунктах. Метод применяется для анализа информационных систем, в которых потоки информации носят случайный характер. [21]
Открытие и ввод в разработку нефтегазовых месторождений требуют больших усилий и затрат, особенно если они расположены вдалеке от населенных пунктов и пунктов переработки и потребления добываемой продукции в труднодоступных и орографически сложных районах типа районов Западной Сибири, изобилующих болотами, водными препятствиями, большой зале-сенностью и с тяжелыми климатическими условиями. [22]
К магистральным нефтепродуктопроводам1 относятся трубопроводы диаметром не менее 219 мм и протяженностью более 50 км, предназначенные для транспортировки различных видов нефтепродуктов из пунктов переработки нефти или перевалки нефтепродуктов в пункты распределения или районы массового потребления нефтепродуктов. [23]
К магистральным нефтепродуктоПроводам относятся трубопроводы диаметром не менее 219 мм и протяженностью более 50 км, предназначенные для транспортировки различных видов нефтепродуктов из пунктов переработки нефти или перевалки нефтепродуктов в пункты распределения или районы массового потребления нефтепродуктов. [24]
К магистральным нефтепродуктопроводам относятся трубопроводы диаметром не менее 219 мм и протяженностью более 50 км, предназначенные для транспортировки различных видов нефтепродуктов из пунктов переработки нефти или перевалки нефтепродуктов в пункты распределения или районы массового потребления нефтепродуктов. [25]
В результате решения задачи кроме xi, х определяют значение новой переменной xri, объем перевозки сырья из г-го района в г - й пункт переработки. [26]
На уровень себестоимости и ее структуру помимо указанных факторов оказывает влияние стоимость исходного фосфатного сырья и других сырьевых компонентов, затраты на их доставку в пункт переработки, стоимость топлива и электроэнергии. Колебание затрат на переработку фосфатного сырья различного качества в 5 - 10 % незначительно отражается на себестоимости фосфора. [27]
Предназначена для сбора, погрузки, транспортировки лесосечных отходов, пневого осмола и других грузов с верхних и нижних складов лесо - и осмолозаготовительных предприятий в пункты переработки или отгрузки. [28]
На уровень себестоимости и ее структуру, кроме указанных факторов, оказывают влияние стоимость исходного фосфатного сырья и других сырьевых компонентов, затраты по их доставке в пункт переработки, стоимость топлива и электроэнергии. Колебания затрат на переработку фосфатного сырья различного качества в пределах 5 - 10 % незначительно отражаются на себестоимости фосфора. [29]
В связи с быстрым ростом добычи нефти в арктических районах США и Канады намечено построить в ближайшие годы ряд крупных трансконтинентальных нефтепроводов, соединяющих районы добычи с пунктами переработки нефти. Поскольку строительство указанных нефтепроводов связано с большими затратами, в США уделяют много внимания разработке оптимальных вариантов развития не-фтепроводных систем, исходя из данных о потенциальных ресурсах районов нефтедобычи, потребностях в нефтеснаб-жении, стоимости транспортирования нефти по трубопроводам, распределении потребителей и ценообразовании по районам США и Канады, перспективах импорта нефти и др. Для комплексного учета указанных факторов была разработана расчетная модель нефтепроводной системы, в которой схематически представлены: связи районов добычи и потребления нефти; поэтапные капиталовложения в добычу и транспортирование нефти и соответствующие изменения цен. [30]
Страницы: 1 2 3 4