Cтраница 1
Вагоноремонтные пункты предназначаются для производства годичного и текущего отцепочного ремонта товарных вагонов и обточки бандажей и шеек колесных пар. Вагоноремонтный пункт располагается вблизи рабочих парков станции и обеспечивается удобным заездом, состоит из сборного отделения и вспомогательных устройств. Вагоноремонтный пункт является основной производственной базой как для годичного и текущего ремонта с отцепкой, так и для осмотра и безотцепочного ремонта вагонов, подаваемых под погрузку, выводимых из-под выгрузки, формируемых в поезда и проходящих станцию в транзитных поездах. При безотцепочном ремонте обязательно устраняются полностью все неисправности, угрожающие безопасности движения. Под вспомогательными устройствами вагоноремонтного пункта разумеются: 1) мастерские, состоящие из отделений а) колесно-токарного, б) слесарно-механического, в) кузнечного, г) автотормозного и д) инструментального с кладовой; 2) компрессорная; 3) бытовые помещения; 4) отопительная котельная. Кроме того устраиваются при вагоноремонтном пункте кабинет и контора начальника пункта. [1]
При вагоноремонтном пункте устраивается закрытая кладосая для мелких материалов и запасных частей и открытый навес для громоздких материалов и крупных запасных частей. Кладовая рассчитывается на хранение запаса материала и запасных частей в среднем от 10 до 15 дней. [2]
На механизированном вагоноремонтном пункте обычно имеются колесный и механический цехи, рессорное, баббитозаливочное, столярное и слесарное отделения, а также контрольный пункт автотормозов. [3]
Вагонные депо и вагоноремонтные пункты являются основными линейными ремонтными предприятиями вагонной службы на дорогах. Вагоноремонтные пункты и контрольные пункты автотормозов были созданы в 1935 г. для укрепления и технического оснащения производственной ремонтной базы вагонов. [4]
В настоящее время все вагоноремонтные пункты переименованы в вагонные депо. [5]
Было построено свыше 200 вагоноремонтных пунктов, которые дали возможность производить ремонт вагонов более совершенными, индустриальными методами. Реконструированы старые и построены новые заводы транспортного машиностроения. [6]
На станциях, где отсутствует вагонное депо или вагоноремонтный пункт, в пунктах технич. При расчетах числа стояночных мест для отнепочного ремонта вагонов, отцепленных в самостоятельных пунктах технич. Простой вагона в отцепочном ремонте принимается в 3 5 час. [7]
Основными устройствами вагонного хозяйства являются пассажирские и товарные вагонные депо, вагоноремонтные пункты, пункты технич. [8]
Размеченные осмотрщиками неисправные вагоны при роспуске с сортировочной горки направляются на отдельный путь, откуда группами подаются на механизированный вагоноремонтный пункт. Наличие механизации и соответствующего оборудования и приспособлений позволяет выполнять весь текущий ремонт вагона со сменой колесной пары за 45 - 60 мин. [9]
Графиком определяется не только движение поездов по перегонам, но и работа локомотивов, вагонов, станций, депо, вагоноремонтных пунктов, дистанций пути, сигнализации и связи, или, иными словами, график является планом работы всех подразделений, призванных обеспечивать бесперебойное движение поездов. [10]
Разрешить облисполкомам, крайисполкомам и совнаркомам республик наделять линейных работников железнодорожного транспорта, связанных с движением поездов - работников паровозных депо и паровозных отделений, вагонных участков, вагонных депо и вагоноремонтных пунктов, дистанций пути, околотков и рабочих отделений, отделений движения, станций и кондукторских бригад, дистанций связи, грузовых служб - земельными участками из земель, находящихся в полосе отчуждения железных дорог, и свободных земель Госфонда в размерах: пахотных земель до 0 5 га и сенокоса - до одного гектара. [11]
Вагоноремонтные пункты предназначаются для производства годичного и текущего отцепочного ремонта товарных вагонов и обточки бандажей и шеек колесных пар. Вагоноремонтный пункт располагается вблизи рабочих парков станции и обеспечивается удобным заездом, состоит из сборного отделения и вспомогательных устройств. Вагоноремонтный пункт является основной производственной базой как для годичного и текущего ремонта с отцепкой, так и для осмотра и безотцепочного ремонта вагонов, подаваемых под погрузку, выводимых из-под выгрузки, формируемых в поезда и проходящих станцию в транзитных поездах. При безотцепочном ремонте обязательно устраняются полностью все неисправности, угрожающие безопасности движения. Под вспомогательными устройствами вагоноремонтного пункта разумеются: 1) мастерские, состоящие из отделений а) колесно-токарного, б) слесарно-механического, в) кузнечного, г) автотормозного и д) инструментального с кладовой; 2) компрессорная; 3) бытовые помещения; 4) отопительная котельная. Кроме того устраиваются при вагоноремонтном пункте кабинет и контора начальника пункта. [12]
Вагонные депо и вагоноремонтные пункты являются основными линейными ремонтными предприятиями вагонной службы на дорогах. Вагоноремонтные пункты и контрольные пункты автотормозов были созданы в 1935 г. для укрепления и технического оснащения производственной ремонтной базы вагонов. [13]
Решающее значение для работы транспорта имеют исправное состояние и своевременная подготовка к работе локомотивов и вагонов. Поэтому значительное место в железнодорожном хозяйстве занимают сооружения для ремонта и экипировки локомотивов и вагонов - локомотивные и вагонные депо, вагоноремонтные пункты, склады топлива и устройства водоснабжения. [14]
Вагоноремонтные пункты предназначаются для производства годичного и текущего отцепочного ремонта товарных вагонов и обточки бандажей и шеек колесных пар. Вагоноремонтный пункт располагается вблизи рабочих парков станции и обеспечивается удобным заездом, состоит из сборного отделения и вспомогательных устройств. Вагоноремонтный пункт является основной производственной базой как для годичного и текущего ремонта с отцепкой, так и для осмотра и безотцепочного ремонта вагонов, подаваемых под погрузку, выводимых из-под выгрузки, формируемых в поезда и проходящих станцию в транзитных поездах. При безотцепочном ремонте обязательно устраняются полностью все неисправности, угрожающие безопасности движения. Под вспомогательными устройствами вагоноремонтного пункта разумеются: 1) мастерские, состоящие из отделений а) колесно-токарного, б) слесарно-механического, в) кузнечного, г) автотормозного и д) инструментального с кладовой; 2) компрессорная; 3) бытовые помещения; 4) отопительная котельная. Кроме того устраиваются при вагоноремонтном пункте кабинет и контора начальника пункта. [15]