Погрузочно-разгрузочные пути

Cтраница 1

Погрузочно-разгрузочные пути у крытых складов и платформ следует располагать таким образом, чтобы подача вагонов и их уборка не нарушали погрузочно-разгрузоч-ных работ, выполняющихся у соседних секций отдельных складских помещений. [1]

Погрузочно-разгрузочные пути в зависимости от принятого расположения крытых складов, платформ и площадок устраивают тупиковыми длиной на 10 - 15 вагонов или сквозными, разделенными съездами. [2]

Передвижные погрузочно-разгрузочные пути в забоях и на отвалах карьеров располагают на уклонах не круче 2 5 % % Пути на отвалах металлургического шлака и отходов углеобогатительных фабрик следует располагать на горизонтальной площадке. [3]

К складам должны быть подведены железнодорожные подъездные погрузочно-разгрузочные пути и автомобильные дороги -, так как все материалы обычно поступают внешним транспортом либо непосредственно от поставщиков, либо с районных снаб-женческо-сбытовых баз. [4]

Для выполнения этих операций промежуточные станции имеют следующее станционное хозяйство: путевое развитие, включающее главные, приемо-отправочные, погрузочно-разгрузочные пути, вытяжки для маневровой работы по прицепке и отцепке вагонов, а в необходимых случаях подъездные пути, предохранительные и улавливающие тупики; пассажирские здания, платформы и другие устройства для пассажиров; склады, грузовые площадки и платформы, погрузочно-разгрузочные машины, механизмы и устройства; стрелочные посты, устройства сигнализации и связи и освещения. [5]

При организации грузовых дворов ( ст. 10) на их территории сосредоточиваются все сооружения и устройства для переработки отправляемых и прибывающих грузов: погрузочно-разгрузочные пути; склады, платформы, площадки для хранения грузов; погрузочно-раз-грузочные механизмы; контейнерные площадки; весовое хозяйство; габаритные ворота, средства освещения, сигнализации и связи, служебные помещения. Как правило, товарная контора также размещается на территории грузового двора. [6]

Толкающие конвейеры объединяют целую группу систем конвейеров для механизированного перемещения по магистральным трассам грузов, уложенных на наземные или подвесные тележки ( люльки) с возможностью отцепления тележек от тягового органа данного конвейера для ручной или автоматизированной передачи их на вспомогательные погрузочно-разгрузочные пути, на последующий или предыдущий конвейер. [7]

Толкающие конвейеры объединяют в себе целую группу систем конвейеров, предназначенных для механизированного перемещения ло магистральным трассам грузов, уложенных на наземные или подвесные тележки, позволяющие отцеплять тележки от тягового органа данного конвейера для ручной или автоматической передачи их на вспомогательные погрузочно-разгрузочные пути, на последующий или предыдущий конвейеры. [8]

Для увеличения приема поездов, а также погрузочно-выгрузочной работы станции принимают меры к улучшению использования путей станции. При необходимости временно изыскивают дополнительные приемные или погрузочно-разгрузочные пути и проводят оперативное усиление средств грузового цеха станции; в частности, выделяют дополнительные погрузочно-разгрузочные фронты станции, усиливают средства механизации, пополняют маневровые средства. Усиление техническими средствами отдельных цехов станции осуществляют за счет временного снятия этих средств с тех цехов, где они в данный момент не загружены. Иногда в порядке регулирования усиление средств производится за счет резерва. [9]

К сооружениям и устройствам относятся: приемо-отпра-вочные, выставочные, ходовые, экипировочные, соединительные и сортировочные пути, парки и горки, посредством которых обеспечивается прием, отправление поездов ( вагонов), формирование и расформирование поездов, стоянка погруженных и выгруженных вагонов, обгон и экипировка локомотивов, соединение различных видов путей. Кроме того, для производства указанных операций необходимы погрузочно-разгрузочные пути, расположенные у крытых и открытых складов, сами склады, включая контейнерные площадки, погрузоч-но-разгрузочные механизмы, весовые приборы, а также обустройства средств сигнализации, в т.ч. охранной, связи, освещение мест указанных работ. В комплекс сооружений входят различные служебные здания, к которым относятся, например, техническая и товарная конторы, служебные помещения руководящего и обслуживающего персонала. [10]

Схемы пассажирских станций. [11]

Схемы грузовых станций отличаются главным образом взаимным расположением основных ее парков и грузового двора. Различают грузовые станции с грузовыми дворами, имеющими тупиковые или сквозные погрузочно-разгрузочные пути с параллельным или последовательным расположением станционных парков и грузового двора. [12]

Расчет эксплуатируемого парка локомотивов. [13]

При этом учитывают характер технического оснащения станции, районирование работы маневровых локомотивов внутри станции на основании технологических процессов работы станции и технико-распорядительных актов. Для местной работы ( подачи и уборки местных вагонов на погрузочно-разгрузочные пути станции и на подъездные пути клиентуры) на крупных грузовых станциях обычно выделяют отдельные локомотивы. [14]

Сортировочные пути используют для накопления вагонов, формирования и расформирования составов. Специализируют их для накопления вагонов определенного назначения плана формирования. На крупных сортировочных станциях на каждое назначение выделяют по одному нуги, а для отдельных назначений по два. На участковых станциях в большинстве случаев специализация сортировочных путей скользящая. Погрузочно-разгрузочные пути размещены непосредственно на грузовом дворе или у грузовых фронтов. На вытяжные пути выводят составы при маневровых операциях. На станциях может быть несколько вытяжных путей. Это зависит от ее категории и объема работы. [15]

Страницы: 1